11月27日，理想汽車在官方APP發(fā)布《關(guān)于部分用戶延期交付的說明》(下稱《說明》)中稱，受核心零配件供應(yīng)延遲的影響，部分理想汽車App內(nèi)顯示于11月底交付的用戶將延期至12月。受交付延遲影響，11月28日理想汽車港股一度跌超7%，收跌5.01%。
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理想銷量回暖關(guān)鍵期遭受延期交付
公開資料顯示，理想L9是理想汽車于2022年6月21日發(fā)布的為家庭打造的全球智能旗艦SUV ，售價為45.98萬元，8月開啟交付；理想L8于2022年9月30日正式上市，新車共推出2款配置車型，售價區(qū)間為35.98-39.98萬元。
理想汽車方面告訴《華夏時報》記者：“2022年11月10日，為家庭打造的智能豪華六座SUV理想 L8正式開啟用戶交付。理想 L8發(fā)布以來，得到了用戶的積極反饋和廣泛認(rèn)可，定單數(shù)量持續(xù)增加。目前，首批116家零售中心已于11月5日開啟試駕，剩余零售中心預(yù)計(jì)11月15日陸續(xù)開啟?！?/p>
理想汽車作為最早上岸的新勢力企業(yè)之一，此前只靠理想ONE“一款車型打天下”，但三年后動能不足的問題漸漸暴露，理想汽車也深知戰(zhàn)略需要更迭，便開始多維度布局戰(zhàn)線并加快車型推出節(jié)奏，理想汽車在10月份宣布停產(chǎn)理想ONE.江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔對《華夏時報》記者表示：“任何車企都不能保證一款車型一直暢銷，理想汽車也是如此。隨著技術(shù)的升級，賽道競爭加劇，理想ONE作為老車型競爭力逐漸不足，停產(chǎn)在情理之中，屬于車企長線布局的正常手段。而加速布局產(chǎn)品陣營則是為了能在市場里徹底站穩(wěn)腳跟并持續(xù)擴(kuò)張市場份額?！?/p>
理想汽車的焦慮源自銷量與營收方面的雙重壓力。理想汽車半年業(yè)績報告顯示，今年上半年理想汽車實(shí)現(xiàn)營收182.95億元，同比增長112.4%，對應(yīng)毛利40.42億元，同比增長157.5%，毛利率由去年上半年的17.76%提升至22.09%，上半年經(jīng)營虧損13.92億元，和去年同期相比增加了47.5%，凈虧損增長9.5%至6.52億元。按照理想汽車今年上半年總交付量60403輛來計(jì)算，收入總額為182.9億元，經(jīng)營虧損卻增加到了13.92億元，這就表示理想汽車上半年每賣出一輛車，其平均經(jīng)營虧損就超2.3萬元。
再看銷量方面，公開數(shù)據(jù)顯示，理想此前幾個月銷量表現(xiàn)也較為一般，7月理想汽車銷量剛剛“破萬”，交付量為10422輛；8月銷量更是遭腰斬，共交付4571輛新車，同比下滑51.5%，環(huán)比下滑56.1%。到了9月份，理想銷量開始回升，一共交付量11531輛新車，布局新車動能顯現(xiàn)，其中L9的交付量超過一萬輛，為10123輛；10月，理想汽車交付新車10052輛，同比增長31.4%，環(huán)比下降12.83%，1-10月份，理想汽車共交付新車96979輛。
但由于核心零配件供應(yīng)延遲，理想汽車的交付受到影響?！墩f明》顯示，本次受影響車輛包含理想L9 Max和理想L8 Pro車型。其中，理想L9 Max用戶預(yù)計(jì)延期一周，官方將提供1000元油卡作為補(bǔ)償；理想L8 Pro的用戶預(yù)計(jì)延期2-3周，官方將提供2000元油卡作為補(bǔ)償。交付專家將在11月28日與受影響用戶取得聯(lián)系。理想汽車表示，根據(jù)目前的供應(yīng)和生產(chǎn)計(jì)劃，App內(nèi)顯示將于12月交付車輛的用戶，暫不受影響。
據(jù)記者了解，這并不是理想汽車第一次發(fā)布延遲交付說明以及補(bǔ)償用戶油卡。今年8月，受四川地區(qū)限電影響，理想汽車在四川綿陽的增程器工廠供應(yīng)延遲，導(dǎo)致交付延期，當(dāng)時理想汽車也是向用戶推送延遲交付的說明以及油卡作為賠償。由于理想汽車旗下車型均為增程式動力系統(tǒng)，對加油還是有需求的，所以補(bǔ)貼油卡的舉動還是較為實(shí)惠的做法。不難發(fā)現(xiàn)，交付問題隱憂一直在，若交付難的問題持續(xù)，勢必會對理想汽車的年終沖刺帶來更大的影響。
產(chǎn)業(yè)鏈危機(jī)導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)遇交付困擾
其實(shí)，受供應(yīng)鏈影響導(dǎo)致減產(chǎn)、延緩交付的不止理想汽車一家。本田、豐田不約而同地宣布，受半導(dǎo)體等部件短缺、新冠疫情蔓延及物流停滯的影響，旗下車型將有所減產(chǎn)；10月份 Stellantis 首席執(zhí)行官唐唯實(shí)表示，半導(dǎo)體供應(yīng)緊張預(yù)計(jì)將持續(xù)至明年年底。極星首席執(zhí)行官也預(yù)計(jì)零部件短缺的情況將持續(xù)到明年。威馬汽車CEO 沈暉也在內(nèi)部溝通信中坦言，上海、北京、成都等地面臨供應(yīng)鏈的巨大挑戰(zhàn)，原材料成本急劇上升，供貨不及時等問題，嚴(yán)重影響了威馬的生產(chǎn)經(jīng)營。
延遲交付的問題對車主也造成了困擾，尤其是新能源車型，交付問題已成為熱點(diǎn)投訴問題?！度A夏時報》記者查詢黑貓投訴平臺發(fā)現(xiàn)，涉及車型交付問題的投訴多達(dá)656個。
一位比亞迪消費(fèi)者向《華夏時報》記者抱怨到：“我準(zhǔn)備換一輛比亞迪元，當(dāng)時訂單上約定交車時間為90—120天，時至今日，下訂時間已滿120天，比亞迪方面還無法提供車輛交付?！?/p>
還有一位長安汽車的消費(fèi)者告訴記者：“長安univ2.0領(lǐng)速交付無期，線上訂單無法取消。十月底購車，十一月初因廠家缺貨原因，領(lǐng)速車型無法按原定交付日期交車，并不能保證后續(xù)交付周期?！?/p>
由此可見，延遲交付的問題層出不窮，已成為橫亙在車企與消費(fèi)者之間的一道難關(guān)。
汽車行業(yè)分析師顧彥濤對《華夏時報》記者分析指出：“由于疫情總體呈現(xiàn)多發(fā)態(tài)勢，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈也經(jīng)歷了有史以來最為嚴(yán)酷的考驗(yàn)，部分企業(yè)停工停產(chǎn)，物流運(yùn)輸受到較大阻礙， 生產(chǎn)供給能力急劇下滑，同時動力電池原材料價格快速上漲，進(jìn)一步推高企業(yè)產(chǎn)品制造成本，汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動受到一定影響。對于整個行業(yè)來說，需要認(rèn)識到產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重要性，構(gòu)建更為安全可控的供應(yīng)鏈體系迫在眉睫?！?/p>
在上游供應(yīng)鏈極度緊張的情況下，越來越多的車企積極謀劃，不斷提升在變局中開新局的能力，通過布局產(chǎn)業(yè)鏈上下游、提升自研自產(chǎn)能力來降低采購成本，保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定。廣汽集團(tuán)此前就宣布，將加速布局電驅(qū)、動力電池、電池原材料等領(lǐng)域。
如今無論是大眾、寶馬、通用、福特、豐田等擁有技術(shù)和資金實(shí)力的國際巨頭，還是包括廣汽在內(nèi)的比亞迪、吉利、長城、上汽等國內(nèi)頭部企業(yè)，都開始布局產(chǎn)業(yè)鏈。危機(jī)之中更能窺見機(jī)遇，乘聯(lián)會秘書長崔東樹坦言：“未來，‘整車為王’是必然趨勢，整車企業(yè)要做產(chǎn)業(yè)鏈鏈長。未來做新能源車的企業(yè)，要想有盈利，產(chǎn)業(yè)鏈能力非常重要?！?/p>
（文章來源：華夏時報）
標(biāo)簽： 理想汽車
