中國新能源汽車市場或?qū)⒂瓉碛忠缓Ｍ鈴?qiáng)勁對手。
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12月13日，界面新聞注意到，曾被譽(yù)為特斯拉殺手的造車新勢力Lucid開始在中國招聘，涉及數(shù)字信息化、硬件工程、法律、物流管理、供應(yīng)鏈、零售等多個領(lǐng)域共14個崗位。
Lucid沒有透露各個崗位具體招聘人數(shù)，多數(shù)崗位要求精通中英雙語或者在中國企業(yè)有兩年及以上工作經(jīng)驗(yàn)。從崗位設(shè)置可以看出，Lucid著重在中國市場的本地化服務(wù)、充電設(shè)施布局以及供應(yīng)鏈管理。
Lucid在華招聘崗位信息。圖片來源：Lucid官網(wǎng)
今年5月，有消息稱Lucid已經(jīng)招聘中國區(qū)HR負(fù)責(zé)人，包括Rivian在內(nèi)的海外電動車初創(chuàng)企業(yè)也在接觸和招募中國區(qū)媒體公關(guān)負(fù)責(zé)人。
Lucid由特斯拉前副總裁兼董事謝佳鵬(Bernard Tse)和甲骨文前高管溫世銘(Sam Weng)于2007年創(chuàng)立，最早主要負(fù)責(zé)三電系統(tǒng)的研發(fā)，服務(wù)汽車企業(yè)。
直到2013年引入特斯拉前副總裁、Model S總工程師彼得·羅林森(Peter Rawlinson)，Lucid開始向整車研發(fā)轉(zhuǎn)型。羅林森現(xiàn)擔(dān)任Lucid的CEO和CTO。
與特斯拉早期發(fā)展路徑一樣，Lucid的定位也是高端豪華電動汽車，首款量產(chǎn)車型Lucid Air起售價目前達(dá)到8.74萬美元。由于Lucid多數(shù)高管均有特斯拉任職背景，以及兩家企業(yè)相似的發(fā)展路徑，Lucid一度被稱作“特斯拉殺手”。不過，羅林森認(rèn)為，Lucid對標(biāo)的是傳統(tǒng)豪華品牌，并非特斯拉。
Lucid創(chuàng)立之初，還曾與中國資本結(jié)緣，其2009年完成的A輪融資中，有中國青云創(chuàng)投的身影。2014年，北汽集團(tuán)和賈躍亭先后參與Lucid的C輪融資，分別成為第一大和第二大股東。
2016年，北汽集團(tuán)將所持股份轉(zhuǎn)給賈躍亭，后者持股比例接近40%，成為第一大股東。但因法拉第未來陷入資金危機(jī)，2018年賈躍亭將Lucid股份賣出。
2021年7月，Lucid以SPAC方式成功在美國納斯達(dá)克上市，首日收盤股價達(dá)到26.83美元/股，總市值超過400億美元。截至目前，Lucid市值已跌至139.14億美元。
和特斯拉一樣，Lucid也早已盯上了中國市場。
去年11月，Lucid在上市后的首份財報中表示，計劃于2023年進(jìn)入中國市場。羅林森在接受CNBC采訪中表示，下個十年中期，在中國建廠。
此次啟動人才招聘可以被視作Lucid在中國市場布局的信號。汽車咨詢公司Automobility創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Bill Russo告訴界面新聞，全球汽車產(chǎn)業(yè)如果想要進(jìn)行國際競爭，就需要龐大市場的參與。而中國提供了一個巨大的市場，并且這里的消費(fèi)者更愿意嘗試新的移動解決方案和電池驅(qū)動技術(shù)。
在新能源汽車銷量上，中國已坐穩(wěn)了銷量全球第一的交椅。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前11月，我國新能源乘用車零售量503萬輛，同比增長100.1%。11月新能源乘用車零售滲透率上升至36.3%，較去年同期提升15個百分點(diǎn)。
但是，Lucid想要和特斯拉一樣在中國市場扎根，首要難題是推出一款能夠在本土規(guī)模化量產(chǎn)的車型。首款量產(chǎn)車Lucid Air售價約合人民幣61萬元，超過了奔馳EQE，和蔚來ES8高配版相當(dāng)。而特斯拉也正是因?yàn)橥瞥隽速N合大眾市場的Model 3才實(shí)現(xiàn)翻盤。
另外，Lucid的產(chǎn)能也是制約其發(fā)展的關(guān)鍵因素。僅在美國市場，Lucid的產(chǎn)量就已難保證交付，想要大規(guī)模出口海外更為艱難。
第三季度數(shù)據(jù)顯示，Lucid產(chǎn)量為2282輛，仍有接近千輛新車交付滯后。目前，Lucid已經(jīng)將本年度產(chǎn)量預(yù)期從1.2萬至1.3萬輛下調(diào)為6千至7千輛。按照計劃，Lucid將于今年四季度開始向歐洲、中東等地開啟海外交付。
為盡可能阻止消費(fèi)者取消訂單，《Business Insider》報道稱，Lucid將采取激進(jìn)的策略，比如給客戶撥打多至14次電話請求維持訂單。對此，特斯拉CEO埃隆·馬斯克更是在社交平臺上直言，“他們活不長久(They are not long for this world)。”
更進(jìn)一步的是，明年Lucid所面臨的競爭環(huán)境和特斯拉初入局中國時已大為不同。彼時特斯拉一枝獨(dú)秀，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展；而現(xiàn)在，國內(nèi)新造車勢力格局已經(jīng)初步穩(wěn)定，傳統(tǒng)汽車制造商新能源品牌正在發(fā)力，特斯拉、比亞迪在新能源汽車的市場份額遙遙領(lǐng)先。
Lucid想要在激烈的中國市場分一杯羹，還需做好長期戰(zhàn)斗的準(zhǔn)備。
（文章來源：界面新聞）
