2022年對于劉艷麗(化名)來說頗為動蕩，她和愛人在成都打工多年，但今年丟了工作，無奈之下回到老家云南，在昆明經(jīng)營了一家快遞驛站。
劉艷麗本想把這個快遞驛站作為過渡性的營生，因為她直到營業(yè)，也沒想通這間免費替小區(qū)居民收快遞的站點該如何賺錢。
(資料圖片僅供參考)
但短短幾個月過去，劉艷麗已經(jīng)忙得成了“甩手掌柜”。她通過收發(fā)快遞迅速與小區(qū)居民建立了聯(lián)系，進而成了一名團購社區(qū)的“團長”。她與商家建立了常態(tài)化的貨源體系，采購半徑達300-500公里，其中大部分是農(nóng)產(chǎn)品。
目前，劉艷麗每周能組3-5個團，每個團10-20人?？爝f驛站的快遞業(yè)務已完全交由員工負責，對劉艷麗而言只是維系團購業(yè)務社員的手段，不再是主要的經(jīng)濟來源。
這一年，劉艷麗招了幾名新員工，他們中有人曾經(jīng)是大城市的快遞員，因為就業(yè)受到影響而回鄉(xiāng)，快遞驛站這樣的快遞公共服務站給了他們一個并不陌生的工作環(huán)境，和相對穩(wěn)定的收入。
勞動經(jīng)濟學會就業(yè)促進專業(yè)委員會課題組近日發(fā)布的《2022年快遞末端生態(tài)發(fā)展報告》(下稱《報告》)顯示，調(diào)研發(fā)現(xiàn)，2022年，國內(nèi)快遞員人數(shù)沒有明顯增加，快遞末端環(huán)節(jié)就業(yè)增長主要來自于快遞公共服務站從業(yè)人員的增加。
“目前公共服務站已經(jīng)成為快遞末端投遞的主要渠道，而且其主渠道地位還將進一步鞏固?！薄秷蟾妗穲?zhí)筆人、勞動經(jīng)濟學會就業(yè)促進專委會秘書長歐陽俊告訴21世紀經(jīng)濟報道。
每百萬新增快件投遞可新增10人就業(yè)
快遞業(yè)成了近年來嚴峻的就業(yè)形勢下比較突出的亮點。
根據(jù)中國物流信息中心發(fā)布的電商物流指數(shù)測算，過去5年，電商物流從業(yè)人數(shù)累計增加了46.5%。其中，2022年增加了7.4%，增幅較上年擴大了3.2個百分點，較工業(yè)企業(yè)高5.6個百分點。
根據(jù)西南財經(jīng)大學中國家庭金融調(diào)查中心數(shù)據(jù)測算，2021年，全行業(yè)快遞員總數(shù)約140萬人，較2019年增加約8萬人，累計增幅約為6%。
(電商物流與工業(yè)企業(yè)從業(yè)人員增長比較來源：《報告》)
不過，從《報告》課題組調(diào)研情況來看，2022年，快遞員人數(shù)沒有出現(xiàn)明顯增加。這意味著，快遞末端環(huán)節(jié)就業(yè)增長主要來自于快遞公共服務站從業(yè)人員的增加。
《報告》測算后指出，2022年，全國快遞公共服務站從業(yè)人員新增約30萬人，拉動全國就業(yè)增長0.04個百分點；共吸納就業(yè)約80萬人，占快遞行業(yè)末端環(huán)節(jié)從業(yè)總人數(shù)的三分之一以上。
基于快遞投遞服務形成的線上社區(qū)，快遞公共服務站的業(yè)主通過兼營其他業(yè)務大幅增加了收入。
在《報告》所考察的服務站中，業(yè)主月收入超過1.5萬元的超過三分之一，低于5000元的不到10%，且基本上屬于每天投遞量不超過100件的村點。當然，快遞公共服務站往往是“夫妻店”，所統(tǒng)計的業(yè)主收入是家庭收入，但與在制造業(yè)打工，或者做快遞員相比，經(jīng)營快遞服務站的收入還是更高一些。
相比較來說，在快遞公共服務站打工的收入不那么有吸引力，絕大多數(shù)在每月2000-5000元之間，其中鄉(xiāng)鎮(zhèn)站點基本在2000-3000元之間，與當?shù)夭惋嬓袠I(yè)工資相比略高或者持平，明顯低于當?shù)毓S的工人工資。
對于從業(yè)者來說，在快遞公共服務站就業(yè)的優(yōu)勢在于，他們往往是在自己社區(qū)的站點工作，方便照顧家中老人和孩子。
《報告》還調(diào)查發(fā)現(xiàn)，服務站員工在本站工作年限在1年以上的不到5%，不足半年的則超過40%。這說明快遞服務站員工來去比較自由。很多年輕員工在接受課題組訪談時表示，快遞服務站工作純粹是過渡，是為了方便找到更好的工作。
《報告》認為，快遞公共服務站能將社會需求轉變?yōu)榫蜆I(yè)崗位，創(chuàng)造新的就業(yè)機會。按照目前服務站的人均投遞水平，每百萬新增快件投遞可吸納新增就業(yè)10人左右。
快遞公共服務站即將轉向存量競爭
根據(jù)與快遞企業(yè)的關系不同，快遞公共服務站大致可分為第三方代理站(以下簡稱“第三方站”)和快遞企業(yè)自建自營站點(以下簡稱“自營站”)兩類。
其中，“第三方站”向所有快遞企業(yè)提供代理派件和攬件服務，菜鳥系末端站點是典型代表；“自建站”通常只接受和派送建站企業(yè)的快件，不向其他快遞企業(yè)提供服務，典型代表是京東物流的末端站點。
如今，快遞公共服務站早已不再是單一的快遞代收點。作為包裹和商業(yè)賦能的基礎設施，服務站成為了觸達用戶的通道和門戶。劉艷麗發(fā)展的是“服務站+團購”，還有其他的從業(yè)者發(fā)展了其他商業(yè)模式。
在安徽合肥金域藍灣小區(qū)的一處快遞驛站，綜合提供超市、中介(家政、水電)、團購等社區(qū)服務。其中，超市每月為業(yè)主貢獻收入7000元，團購貢獻5000元，中介貢獻3000元。加上其他雜項收入，業(yè)主每年可得凈收入20萬元左右。
服務站專門雇傭2名員工負責打理快遞業(yè)務，他們每月除了3000元左右的工資之外，通過提供上門投件服務每人還可額外獲得平臺補貼約2500元。
作為快遞末端生態(tài)的一部分，快遞公共服務站是在與智能快件柜的競爭中逐漸強大起來的。
2021年年初，國家郵政局發(fā)布促進郵政快遞業(yè)更貼近民生的七件實事，提出支持末端服務設施多元發(fā)展，以老舊小區(qū)改造為契機加快推進快遞柜、驛站等末端設施建設。
據(jù)國家郵政局公布數(shù)據(jù)，2021年末全國智能快件箱/柜保有量為35.3萬組，較2019年減少了13.0%。
《報告》指出，智能快件箱/柜的未來不是獨立的攬投渠道，而將轉型為快遞企業(yè)布局公共服務站的配套。這主要是因為，智能快件箱/柜迄今仍找不到穩(wěn)定的盈利點。
(2017-2022年快遞公共服務站保有量來源：《報告》)
《報告》指出，目前，每個公共服務站平均每天處理快件800件左右。據(jù)此計算，未來快件通過服務站投遞的比例達到80%，大約需要32萬個公共服務站，而全國目前累計建有各類快遞公務服務站28萬個。這意味著，末端服務站可布局的空間已接近飽和，很快將轉向存量競爭。
“快遞進村”難，農(nóng)產(chǎn)品如何出村
農(nóng)村是目前快遞公共服務站的短板，但也存在探索新商業(yè)模式的空間。
國家郵政局2020年印發(fā)《快遞進村三年行動方案(2020-2022年)》，提出到2022年底符合條件的建制村要基本實現(xiàn)“村村通快遞”。
但“快遞進村”工程推進不如預期。公開報道顯示，截至目前，有四川、浙江、江蘇、廣東和黑龍江5個省宣布快遞服務建制村全覆蓋，廣東和黑龍江是2022年新增的省份。
《報告》指出，如果以快遞網(wǎng)點覆蓋率作為標準，“快遞進村”工作進展就更顯緩慢?！吨袊]政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》數(shù)據(jù)顯示，2021年，農(nóng)村快遞服務網(wǎng)點數(shù)為7.5萬個，僅增長5.6%，增速甚至較上年回落3.6個百分點。
在課題組調(diào)研過的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，極少有單獨設立的村級站點，接受訪談的站點90%以上服務范圍包括所在的整個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
“快遞進村”工程推進緩慢的原因，一方面是因為價格與成本普遍長期倒掛，進村設點不具備可持續(xù)性。另一方面是因為快件進村投遞需求增長放緩，削弱了進村設點的必要性和緊迫性。
《報告》調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在每天發(fā)往農(nóng)村地區(qū)的1億單快件中，50%左右的快件收件地址是縣城，30%左右的快件收件地址是居住集中的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，只有20%左右的快件收件地址是居住分散的村莊。
因此，《報告》建議，“快遞進村”或許應避免追求無條件的全覆蓋，轉而聚焦于“有條件的建制村”。
但農(nóng)村快遞末端生態(tài)仍有很大的模式創(chuàng)新潛力。
云南楚雄大地基鄉(xiāng)出產(chǎn)豐富的菌菇等農(nóng)副土特產(chǎn)。當?shù)氐囊凰爝f公共服務站看到了這一商機，借助快遞渠道從農(nóng)民手中收購，把原本分散的小批量產(chǎn)品集中起來，進行分揀包裝加工，一手做大規(guī)模，一手打造品牌。
這一想法得到當?shù)卣拇罅χС?，以?yōu)惠價格給他們提供了加工場地。者力村地處大山深處，離服務站13公里，約40分鐘的車程路途遙遠，但山野特產(chǎn)豐富。服務站在該村設立了免費快遞寄放點，每周搭便車送件兩到三次。寄放點成為該村的土特產(chǎn)收購點。
目前，這個服務站還啟動了小產(chǎn)地倉項目。鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉銷售模式2018年就開始探索，是在鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地就近建設倉庫和配套設施，通過第三方物流實現(xiàn)以多頻次、小批量方式，從產(chǎn)地倉向銷售地分撥中心連續(xù)補貨，或直接向最終消費者發(fā)貨。
《報告》指出，與傳統(tǒng)批發(fā)零售模式相比，產(chǎn)地倉模式從田間到餐桌只隔著一個中間電商，流轉損耗和中間環(huán)節(jié)加價要比前者小的多。
產(chǎn)地倉模式近兩年開始被廣泛采用。目前，菜鳥已在全國16個省、38個縣域建設產(chǎn)地倉14個、上行中心20個、加工中心4個。
《報告》指出，產(chǎn)地倉規(guī)模可大可小，小商家可建設小型產(chǎn)地倉進行產(chǎn)品分揀、包裝，借助快遞末端服務站收貨發(fā)貨。
《報告》認為，由于快遞公司之間存在競合關系，部分傳統(tǒng)快遞企業(yè)追求建立自己的品牌末端，未來幾年快遞末端環(huán)節(jié)的競爭將非常激烈，不排除出現(xiàn)大洗牌的可能。
“對此，監(jiān)管部門應提前做好準備，加緊出臺快遞公共服務站行業(yè)標準，引導行業(yè)競爭走向良性化?！睔W陽俊說。
（文章來源：21世紀經(jīng)濟報道）
標簽： 快遞驛站
