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上海航運交易所出口集裝箱運輸市場周度報告顯示,元旦小長假后的中國出口集裝箱運輸市場基本平穩(wěn),運輸需求恢復較慢,多數(shù)遠洋航線市場運價走低,拖累綜合指數(shù)下跌。1月6日,上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為1061.14點,較上期下跌4.2%。
歐洲航線,據(jù)研究機構Markit公布的數(shù)據(jù)顯示,歐元區(qū)12月制造業(yè)PMI終值47.8,與前值持平。由于歐元區(qū)、法國以及德國的制造業(yè)PMI均處于50榮枯線之下,表明歐元區(qū)制造業(yè)已陷入萎縮狀態(tài),生產(chǎn)經(jīng)營活動顯著受損。同時,歐洲地區(qū)還要面對能源供應危機下的高通脹以及俄烏沖突引發(fā)的地緣政治風險,都將給歐元區(qū)經(jīng)濟前景帶來不確定性和風險。節(jié)后市場運輸需求恢復情況一般,供求平衡情況不理想,市場運價小幅回落。1月6日,上海港出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)為1050美元/TEU,較上期小幅下跌2.6%。地中海航線,市場行情基本穩(wěn)定,供求關系基本穩(wěn)定,即期市場訂艙價格小幅上漲。1月6日,上海港出口至地中?;靖凼袌鲞\價(海運及海運附加費)為1855美元/TEU,較上期上漲0.3%。
北美航線,據(jù)研究機構ISM公布的數(shù)據(jù)顯示,美國12月ISM制造業(yè)指數(shù)下滑至48.4,連續(xù)第二個月萎縮,制造業(yè)指數(shù)、新訂單分項指數(shù)、產(chǎn)出分項指數(shù)均創(chuàng)2020年5月份以來新低,顯示美國經(jīng)濟增長面臨后勁不足的局面。運輸需求在節(jié)后恢復情況不理想,供需基本面較弱,即期市場訂艙價格出現(xiàn)下跌。1月6日,上海港出口至美西和美東基本港市場運價(海運及海運附加費)分別為1414美元/FEU和2845美元/FEU,分別較上期下跌0.6%和7.2%。
波斯灣航線,小長假后運輸需求表現(xiàn)不佳,供求平衡情況不理想,市場運價出現(xiàn)較大幅度回落。1月6日,上海港出口至波斯灣基本港市場運價(海運及海運附加費)為1039美元/TEU,較上期下跌11.4%。
澳新航線,節(jié)后當?shù)厥袌鰧Ω黝愇镔Y的需求恢復情況不理想,運輸需求缺乏進一步增長的動力,供需基本面轉弱,市場運價繼續(xù)下行。1月6日,上海港出口至澳新基本港市場運價(海運及海運附加費)為589美元/TEU,較上期下跌14.9%。
南美航線,節(jié)后市場表現(xiàn)疲軟,運輸需求恢復較慢,供需基本面不佳,即期市場訂艙價格繼續(xù)調整走勢。1月6日,上海港出口至南美基本港市場運價(海運及海運附加費)為1231美元/TEU,較上期下跌14.1%。
日本航線,運輸市場基本穩(wěn)定,市場運價小幅下跌。1月6日,中國出口至日本航線運價指數(shù)為1054.19點。
(文章來源:界面新聞)
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