無(wú)人機(jī)運(yùn)輸大規(guī)模應(yīng)用離我們?cè)絹?lái)越近。
近日，據(jù)天眼查信息顯示，豐翼科技(深圳)有限公司發(fā)生工商變更，經(jīng)營(yíng)范圍新增工業(yè)機(jī)器人安裝、維修，通用航空服務(wù)，快遞服務(wù)，民用航空器(發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳)生產(chǎn)，智能無(wú)人飛行器銷售，智能物料搬運(yùn)裝備銷售等。
(資料圖片僅供參考)
豐翼科技是順豐旗下專注末端配送物流無(wú)人機(jī)研發(fā)和運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，是順豐無(wú)人機(jī)戰(zhàn)略的主要執(zhí)行者。早在2012年，順豐掌門人王衛(wèi)就提出無(wú)人機(jī)物流設(shè)想；此后10年間，順豐自主研發(fā)了包括飛控在內(nèi)的核心系統(tǒng)，并獲取了數(shù)百項(xiàng)專利。近幾年來(lái)，京東物流、菜鳥(niǎo)、中通、圓通等快遞企業(yè)也紛紛布局這一領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)儼然成為快遞物流行業(yè)的下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。
2022年8月，我國(guó)民航局發(fā)布《民用無(wú)人駕駛航空發(fā)展路線圖V1.0(征求意見(jiàn)稿)》(下稱《意見(jiàn)稿》)，為無(wú)人機(jī)發(fā)展規(guī)劃了具體時(shí)間表。該意見(jiàn)稿顯示，2025年，城市短距離低速輕小型物流配送無(wú)人駕駛航空器逐步成熟；2030年，城市中短距離快速中小型物流配送無(wú)人駕駛航空器逐步應(yīng)用；2035年，城市中長(zhǎng)距離快速中大型物流配送無(wú)人駕駛航空器逐步推廣。
隨后的10月，交通運(yùn)輸部等部門又印發(fā)《交通運(yùn)輸智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》(以下簡(jiǎn)稱《指南》)，其中包含4項(xiàng)無(wú)人機(jī)配送相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
無(wú)人機(jī)運(yùn)輸，離我們還有多遠(yuǎn)？
無(wú)人機(jī)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)
在去年的蘇州陽(yáng)澄湖大閘蟹開(kāi)捕節(jié)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，順豐旗下的豐翼無(wú)人機(jī)執(zhí)行了一項(xiàng)重要任務(wù)：把捕獲的第一簍大閘蟹從陽(yáng)澄湖中央運(yùn)送至活動(dòng)主場(chǎng)地。
通常，蟹農(nóng)們?cè)诤胁东@大閘蟹后，要通過(guò)環(huán)湖公路運(yùn)送至開(kāi)捕節(jié)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)或包裝場(chǎng)地。環(huán)湖路線長(zhǎng)約18公里，在不堵車的情況下需要行駛1小時(shí)20分鐘左右；但如果使用無(wú)人機(jī)跨湖運(yùn)輸，僅需10分鐘左右即可送達(dá)。
這正是無(wú)人機(jī)運(yùn)輸最顯著的優(yōu)勢(shì)：能覆蓋傳統(tǒng)交通工具不便抵達(dá)的區(qū)域。豐翼城市/鄉(xiāng)村運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人方源告訴界面新聞，早在2018年，豐翼無(wú)人機(jī)就拿到了相關(guān)的空運(yùn)許可，可以開(kāi)展水產(chǎn)生鮮的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
除了陽(yáng)澄湖這樣的大面積水域，山區(qū)環(huán)境也十分適合無(wú)人機(jī)作業(yè)。川西高原每年7、8月份盛產(chǎn)松茸，但松茸對(duì)采摘運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性要求比較高，高原山區(qū)環(huán)境交通又不便利，一直是個(gè)難題。
2019年，豐翼獲得民航局批準(zhǔn)，允許其將無(wú)人機(jī)物流配送應(yīng)用范圍擴(kuò)大至四川西部、云南北部的部分地區(qū)。豐翼隨后聯(lián)合順豐速運(yùn)四川區(qū)，將無(wú)人機(jī)運(yùn)輸納入松茸供應(yīng)鏈解決方案。
豐翼方面提供的一組數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月，無(wú)人機(jī)在川西滇北地區(qū)已累計(jì)飛行超5萬(wàn)架次，飛行里程49萬(wàn)公里，所運(yùn)輸?shù)乃扇琢计仿侍嵘?0%，助力藏民采挖效能提升約56%。
此外，贛州臍橙、靖州楊梅等時(shí)令生鮮也已開(kāi)始使用無(wú)人機(jī)配送。
無(wú)人機(jī)還能用于配送醫(yī)療物資。據(jù)豐翼方面介紹，目前豐翼無(wú)人機(jī)已經(jīng)在深圳、贛州、臺(tái)州、青島、杭州等城市啟動(dòng)醫(yī)療配送項(xiàng)目，運(yùn)輸物品主要包括核酸樣本、血液制品等。在深圳，順豐無(wú)人機(jī)從位于羅湖的人民醫(yī)院樓頂起飛，至龍崗布吉的羅湖醫(yī)院集團(tuán)醫(yī)學(xué)中心，全程僅需13分鐘，時(shí)效比陸運(yùn)提升兩倍以上。
截至2022年8月21日，用于運(yùn)輸核酸樣本的豐翼無(wú)人機(jī)累計(jì)飛行3299架次，運(yùn)輸檢測(cè)樣本總數(shù)112萬(wàn)件，為抗擊疫情提供了重要的非接觸式空中應(yīng)急解決方案。
據(jù)方源介紹，在城市中執(zhí)行運(yùn)輸?shù)臒o(wú)人機(jī)，主要涉及同城件以及跨城件中的專享急件。“可能原來(lái)3、4小時(shí)的路程，現(xiàn)在借助無(wú)人機(jī)半小時(shí)就能送達(dá)了。”方源說(shuō)。
還有一些應(yīng)用場(chǎng)景仍處于探索階段。方源介紹，豐翼正在嘗試用無(wú)人機(jī)為景區(qū)運(yùn)輸物資，預(yù)計(jì)明年會(huì)進(jìn)一步布局。由于交通條件限制，自然景區(qū)內(nèi)的食品、水等物資往往要使用人工運(yùn)輸，尤其是在山岳型景區(qū)，而無(wú)人機(jī)恰好可以解決這個(gè)問(wèn)題。不過(guò)，目前無(wú)人機(jī)單次運(yùn)輸成本較高，景區(qū)運(yùn)輸這種個(gè)性化服務(wù)如何與無(wú)人機(jī)匹配，還有待進(jìn)一步摸索。
除了用于末端配送的豐翼小型無(wú)人機(jī)，順豐還計(jì)劃在支線配送環(huán)節(jié)使用大型無(wú)人機(jī)。2017年，順豐成立豐鳥(niǎo)航空科技有限公司，基于多城市物流場(chǎng)景試運(yùn)行，完成緊急運(yùn)輸、空投運(yùn)輸任務(wù)，從而打造支線運(yùn)輸和末端配送相結(jié)合的無(wú)人機(jī)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
推廣無(wú)人機(jī)運(yùn)輸，需要哪些條件？
無(wú)人機(jī)運(yùn)輸雖然有諸多優(yōu)勢(shì)，但要真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地，還需要諸多條件，包括配套設(shè)施、人才儲(chǔ)備、成本管理等等。
業(yè)內(nèi)專家通常認(rèn)為，目前無(wú)人機(jī)平臺(tái)的技術(shù)已經(jīng)成熟，但無(wú)人機(jī)運(yùn)輸所涉及的裝卸、投送、地面轉(zhuǎn)接、空域控制、起降管理、站點(diǎn)建設(shè)、安全保障等等配套設(shè)施還不健全。
豐翼方面告訴界面新聞，基于當(dāng)下業(yè)務(wù)需求，豐翼正在打造自動(dòng)化網(wǎng)格點(diǎn)，其形式類似于現(xiàn)在的快遞網(wǎng)點(diǎn)，不僅可以完成快遞的收派，還能存儲(chǔ)無(wú)人機(jī)以及相關(guān)設(shè)備，并完成無(wú)人機(jī)的放飛等作業(yè)。此外，豐翼還在規(guī)劃無(wú)人機(jī)自動(dòng)機(jī)場(chǎng)。
為迎接無(wú)人機(jī)的大規(guī)模應(yīng)用，城市規(guī)劃也需要做出相應(yīng)的調(diào)整。北京航空航天大學(xué)無(wú)人系統(tǒng)研究院工程師楊炯曾表示，為了保證安全，需要為無(wú)人機(jī)單獨(dú)建一套時(shí)空狀態(tài)管理系統(tǒng)，每架飛機(jī)要帶信標(biāo)，地上要配置探測(cè)手段，以便隨時(shí)掌握每架無(wú)人機(jī)的位置。
去年6月，深圳市規(guī)劃和自然資源局發(fā)布的《深圳市物流配送站規(guī)劃配建指引》也提到，配建物流配送站宜考慮未來(lái)技術(shù)發(fā)展，合理預(yù)留無(wú)人配送車、無(wú)人機(jī)配送、地下管道配送等設(shè)施空間。
快遞企業(yè)還需要提前培訓(xùn)人才，操作無(wú)人機(jī)。豐翼方面介紹，目前豐翼的無(wú)人機(jī)運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)主要來(lái)自內(nèi)部招聘。豐翼科技子公司豐羽順途無(wú)人機(jī)的起降操作工程師鄧樹(shù)生曾經(jīng)是一名順豐快遞員，2018年豐翼內(nèi)部招聘無(wú)人機(jī)機(jī)組人員，鄧樹(shù)生報(bào)名后，經(jīng)過(guò)半年多的培訓(xùn)，成功進(jìn)入地勤組，最終成為機(jī)長(zhǎng)。
豐翼方面表示，這種行業(yè)升級(jí)也帶動(dòng)了員工的崗位升級(jí)。
快遞企業(yè)紛紛入場(chǎng)
無(wú)人機(jī)的應(yīng)用與普及，對(duì)快遞業(yè)發(fā)展具有重要意義。根據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，2021年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)1083億件，同比增長(zhǎng)29.9%，快遞小哥“供不應(yīng)求”，而無(wú)人機(jī)可以承擔(dān)一部分末端配送工作，在一定程度上緩解用工壓力。
根據(jù)L.E.K.咨詢公司預(yù)測(cè)，隨著無(wú)人技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，規(guī)?；瘜O大地降低成本，到2040年無(wú)人機(jī)配送可能會(huì)占到當(dāng)日包裹遞送量的30%。
而根據(jù)深圳無(wú)人機(jī)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，到2024年，無(wú)人機(jī)在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1600億元，其中快遞物流方面的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模約300億元。
國(guó)內(nèi)外快遞企業(yè)已紛紛開(kāi)始布局無(wú)人機(jī)運(yùn)輸。去年6月，中通快遞發(fā)布了首批三條無(wú)人機(jī)快遞配送航線，以杭州桐廬縣富春江鎮(zhèn)蘆茨村委為起點(diǎn)，覆蓋青龍塢、白云源和嚴(yán)陵塢3個(gè)下屬自然村。借助這一模式，當(dāng)?shù)卮迕駸o(wú)需通過(guò)狹窄的盤山公路到鎮(zhèn)上取快遞，可以在家中坐等無(wú)人機(jī)送貨上門。
中通也在加緊打造用于支線運(yùn)輸?shù)拇笮蜔o(wú)人機(jī)。在去年11月舉辦的第十四屆中國(guó)航展期間，中通快遞與航空工業(yè)西飛簽署大型商用無(wú)人運(yùn)輸機(jī)合作協(xié)議，約定未來(lái)五年將圍繞大型商用無(wú)人運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)景研究、產(chǎn)品研制、示范運(yùn)營(yíng)等方面深入開(kāi)展合作，共同打造大型商用無(wú)人運(yùn)輸機(jī)。
京東物流也不甘落后。2017年8月，京東在陜西獲得覆蓋全省范圍的無(wú)人機(jī)空域批文。2022年2月初，京東還在西安獲民航西北地區(qū)管理局授牌“陜西省無(wú)人機(jī)航空物流多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新試點(diǎn)”。
無(wú)人機(jī)運(yùn)輸?shù)玫搅藝?guó)家政策層面的支持。民航局去年發(fā)布的《“十四五”航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》提出，“將無(wú)人機(jī)物流納入‘快遞進(jìn)村、村村通郵’服務(wù)”，“促進(jìn)快遞物流融合發(fā)展，提升專業(yè)化運(yùn)輸能力?！?/p>
據(jù)《意見(jiàn)稿》，距離城市短距離小型無(wú)人機(jī)逐步成熟，還有兩年時(shí)間?；蛟S，今年我們就會(huì)看到更多無(wú)人機(jī)出現(xiàn)在城市中。
（文章來(lái)源：界面新聞）
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