2月8日，有消息稱，多家國內國有航空公司接到通知，為減少虧損，停止低價投放，監(jiān)管部門將核查票面以及航信系統(tǒng)。三大航司于2月3日先行暫停超低價政策，并于2月6日凌晨按指導調艙。

對此，《證券日報》記者從多個消息渠道了解到，此事屬實。一位OTA平臺內部人士對《證券日報》記者表示：“這個是行政指令，但具體文件是發(fā)給航司的，我們只能展示航司的價格，而且此事，航司也不愿意多說?！?/p>

(相關資料圖)

一般而言，元宵節(jié)至清明節(jié)之間為傳統(tǒng)意義上的淡季，記者在OTA平臺查詢近期上海至熱門旅游城市的機票價格發(fā)現，三大航4折以下的機票基本消失，大部分都是4折及以上。而民營航空及廉價航空，4折以下的機票比較多見。

機票漲價已悄悄開始

一家線上機票售賣平臺內部人士對《證券日報》記者表示：“聽說國有航司確實收到窗口指導，但沒有下發(fā)具體的文件?！?/p>

另一家OTA平臺內部人士對《證券日報》記者表示：“在線旅游平臺相當于是一個完全被動展示航司價格的平臺，比如說航司漲了價，那么這個價格就體現在平臺上了，但是漲價的邏輯、規(guī)則，在線旅游平臺是完全不接觸的。特別機票的折扣波動一直都很大，也不是特別規(guī)整不變的8折、9折之類的，它可能會浮動精確到小數點后一位?！?/p>

而事實上，從消費端來看，機票漲價已經悄悄開始。

“這個月底我本來打算去一趟云南。2月1號我順便看了看票價，2月底機票大概四五百塊錢，淡季常規(guī)價。結果正月十五的時候再一查，同樣目的地相同航班票價漲了一倍，北京去昆明的直飛票價暴漲到千元以上?！睂τ诮趪泻剿緳C票漲價，王先生在朋友圈吐槽。

在復旦大學上學的楊先生向《證券日報》記者表示：“因為2月下旬就要開學了，所以從1月底開始就關注廣州飛往上海的機票價格，當時查詢南航機票價格都比較便宜，最低能夠到約450元，系統(tǒng)顯示是2.2折。2月8日查詢的時候，都在4折以上了，比較好的時間點基本都是全價?！?/p>

國內民航業(yè)迎來復蘇

撇開限制低價，事實上，國內民航業(yè)在2023年春節(jié)迎來了復蘇。

2023年春運前30天(1月7日至2月5日)國內航線日均執(zhí)行客運航班量1.14萬班次，實際執(zhí)行國內客運航班量34.25萬班次，相比2022年春運同期增長17%，已恢復2019年春運同期九成以上水平。

“一般來說，我們機票價格是根據市場整體需求動態(tài)調節(jié)的，具體得看航線和市場需求。之前我們北海道航線價格跟三大航持平甚至更高，今年春節(jié)前我自己刷到過某個西南地區(qū)重點城市回上海單程只要幾十元，比春秋低還帶餐食和行李。”關于定價規(guī)則，吉祥航空內部人士對記者表示，“公司目前沒有像國有航司一樣收到相關限低價的指導。”

“票價都有浮動，要以當時查詢?yōu)闇?，如果低價票被別的乘客購買了，那只會剩下打折更少的機票了。目前暫時沒有超低價票不能銷售的通知?！蹦戏胶娇湛头耸肯颉蹲C券日報》記者表示。

值得注意的是，據已經披露2022年業(yè)績預告顯示，三大航司2022年虧損合計超千億元。

“航空公司最近決定停止低價促銷以減少損失，這是航空業(yè)的常見策略。這樣的決定旨在通過降低成本和增加收入來提高財務業(yè)績。低價政策的暫停可能會影響國企航司在淡季的機票銷售和業(yè)績，但這取決于市場競爭、消費需求和整體經濟等多種因素。”招商證券相關分析師向《證券日報》記者表示，“這一決定的影響也可能對更廣泛的行業(yè)和市場發(fā)生連鎖反應。然而，結果將取決于航空公司定價策略的有效性和市場上的其他因素?！?

（文章來源：證券日報網）

標簽：