受去年鋰電池成本高企的影響，結(jié)構(gòu)類似且材料成本較低的鈉離子電池越發(fā)受到市場(chǎng)追捧。不時(shí)有市場(chǎng)觀點(diǎn)稱，今年將迎來(lái)鈉離子電池元年。

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那么，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展到底處于什么樣的水平？今年能否算得上元年？

在2月9日鑫欏資訊主辦的鈉離子電池技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)投資高峰論壇上，行業(yè)專家、相關(guān)從業(yè)人士對(duì)此進(jìn)行了客觀的分析。

鈉離子電池

最快已在裝車試車階段

論壇上，多氟多新能源有限公司技術(shù)部部長(zhǎng)劉興福在談到多氟多鈉鋰產(chǎn)業(yè)布局時(shí)表示，公司在2022年已擁有層狀氧化物鈉電第一代產(chǎn)品，2023年將推出層狀氧化物鈉電第二代產(chǎn)品以及聚陰離子鈉電第一代產(chǎn)品，繼續(xù)進(jìn)行性能優(yōu)化，豐富產(chǎn)品系列。

產(chǎn)能規(guī)劃方面，到2023年底，多氟多河南基地鈉離子電池產(chǎn)能有望達(dá)到1吉瓦時(shí)/年。而到2025年底，多氟多廣西基地鈉離子電池產(chǎn)能有望達(dá)到5吉瓦時(shí)/年。

此前，多氟多還曾對(duì)外透露，旗下的鈉離子電池產(chǎn)品已批量下線，正在進(jìn)行各類評(píng)測(cè)并準(zhǔn)備擴(kuò)大批次產(chǎn)量。

星恒電源股份有限公司電池工程院院長(zhǎng)趙成龍?zhí)岬焦锯c離子電池進(jìn)展時(shí)表示，該公司從2020年開始預(yù)研，穩(wěn)步推進(jìn)鈉離子電池發(fā)展。在2022年5月就完成了鈉離子電池裝車驗(yàn)證，其續(xù)航總里程可達(dá)到50.43公里。根據(jù)該公司的市場(chǎng)推廣規(guī)劃，2023年將實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)級(jí)兩輪車供貨，同時(shí)將為A00級(jí)四輪車供貨。

資料顯示，今年1月12日，星恒電源股份有限公司宣布推出鈉離子電池超鈉F17，計(jì)劃將于2023年3月上市。

作為國(guó)內(nèi)最早提出鈉離子電池的企業(yè)，寧德時(shí)代近期互動(dòng)平臺(tái)上回復(fù)投資者時(shí)透露，公司正致力推進(jìn)鈉離子電池在2023年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

結(jié)合論壇現(xiàn)場(chǎng)業(yè)內(nèi)人士對(duì)上海證券報(bào)記者透露的信息，鈉離子電池批量投入交通工具應(yīng)用僅在一步之遙。

浙商證券研報(bào)認(rèn)為，鈉電池性能快速突破，2023年有望加速量產(chǎn)，看好包括正負(fù)極材料、電解液、鋁箔、電池企業(yè)在內(nèi)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。

產(chǎn)業(yè)鏈仍未形成

成本有較大下降空間

上海漢行科技有限公司首席科學(xué)家、哈爾濱工業(yè)大學(xué)教授高云智對(duì)上海證券報(bào)記者表示，對(duì)于鈉離子電池行業(yè)而言，目前產(chǎn)業(yè)鏈尚未有效形成，上下游的供需對(duì)接仍存在不少問題。目前相對(duì)于鋰離子電池，鈉離子電池的成本優(yōu)勢(shì)并不明顯。而在理想狀態(tài)下，鈉離子電池的成本應(yīng)該是鋰離子電池成本的五分之一甚至是十分之一。

鵬輝能源儲(chǔ)能與動(dòng)力電池研究院技術(shù)總監(jiān)王康同樣認(rèn)為，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中的決定性因素是產(chǎn)品降成本。參照鋰電池發(fā)展途徑，其成本降幅50%來(lái)自于材料體系，30%來(lái)自于規(guī)模效應(yīng)，這為鈉離子電池降本指明了具體的執(zhí)行方向。他還表示，目前鈉離子電池材料發(fā)展處于快速但還不成熟的階段，這為未來(lái)材料價(jià)格提供了巨大的想象空間。

上海證券報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)注意到，有大量投資機(jī)構(gòu)的人士參與本場(chǎng)論壇。一位投資機(jī)構(gòu)人士對(duì)上海證券報(bào)記者表示，根據(jù)其調(diào)研了解，目前鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化還處于初期階段，預(yù)計(jì)還需2-3年趨于成熟，將會(huì)關(guān)注材料環(huán)節(jié)的投資機(jī)會(huì)。

應(yīng)用方向仍以儲(chǔ)能、兩輪

以及A00級(jí)電動(dòng)車為主

當(dāng)鈉離子電池概念剛向市場(chǎng)推出時(shí)，曾有觀點(diǎn)認(rèn)為鈉離子電池將成為鋰離子電池的替代者。

隨著近兩年鈉離子電池從實(shí)驗(yàn)室逐漸走向產(chǎn)業(yè)化，一些關(guān)于鈉離子電池的誤解也逐漸減少。

珈鈉能源董事長(zhǎng)兼首席科學(xué)家曹余良表示，聚陰離子型鈉離子電池與鋰離子電池相互兼容互補(bǔ)，而多元化的技術(shù)路線是新能源產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的重要保障。隨著鈉離子電池的發(fā)展，其可能成為穩(wěn)定鋰資源價(jià)格的“蹺蹺板”，可能起到讓鋰電價(jià)格回到合理空間的“平衡器”作用。

更多專家認(rèn)為鈉離子電池未來(lái)重要的應(yīng)用方向?qū)⑹请娀瘜W(xué)儲(chǔ)能領(lǐng)域、兩輪車和A00級(jí)四輪電動(dòng)車。鈉電池替換電動(dòng)輕型車用鉛酸蓄電池將成趨勢(shì)。

信達(dá)證券研報(bào)認(rèn)為，2023年至2025年鈉離子電池有望迎來(lái)快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)鈉離子電池2025年在電化學(xué)儲(chǔ)能領(lǐng)域、電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域以及A00級(jí)電動(dòng)車領(lǐng)域滲透率將分別達(dá)到15%、5%和10%，對(duì)應(yīng)2025年鈉離子電池需求量將達(dá)到57.77吉瓦時(shí)。

趙成龍?jiān)谄鋱?bào)告中提到，預(yù)計(jì)到2025年，鈉電池在兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域的滲透率有望提升至20%-40%。

（文章來(lái)源：上海證券報(bào)）

標(biāo)簽： 鈉離子電池