文/羊城晚報全媒體記者郭思琦

在兔年第一個工作日，廣東省召開全省高質(zhì)量發(fā)展大會，繪就高質(zhì)量發(fā)展美好藍圖。大會明確提出，廣東要從“制造業(yè)起家”向“制造業(yè)當家”躍升。

近年來，高速發(fā)展的電動車產(chǎn)業(yè)逐漸成為制造業(yè)中的重要成員。相關(guān)產(chǎn)業(yè)從以往短途出行工具，向更耐用、更智能方向發(fā)展，與數(shù)字化等高新技術(shù)融合。面對新形勢、新期待，廣東電動車板塊將如何實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展？2月20-21日，廣東省電動車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展大會在廣州召開，為廣東電動車高質(zhì)量發(fā)展指明方向。

【資料圖】

在本次大會上，省市場監(jiān)管局、省公安廳交管局、省消防救援總隊、省貿(mào)促會、省工商聯(lián)等部門從管理、國際貿(mào)易、民營經(jīng)濟發(fā)展等方面進行講解，行業(yè)商協(xié)會就社會共治進行分享，各個部門和行業(yè)商協(xié)會、企業(yè)就全鏈條監(jiān)管、新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、社會共治等方面進行深入探討。

記者從會上獲悉，2022年我國電動兩輪車預(yù)計銷量達6007萬輛，同比2021年增長近20%，實現(xiàn)連續(xù)幾年逆勢增長。然而，在銷量增長和產(chǎn)業(yè)升級的背后，電動車行業(yè)依然采用以往“刀耕火種”的服務(wù)模式，“低端、技術(shù)含量低”等標簽仍然是大多數(shù)消費者對電動車行業(yè)的第一印象，行業(yè)要想高質(zhì)量發(fā)展亟需擺脫這個標簽。

廣東省電動車商會執(zhí)行會長兼秘書長藍世有在發(fā)言中提出，電動車行業(yè)要想向高質(zhì)量發(fā)展不應(yīng)該是以往“價格戰(zhàn)，膽子大，簡單干”三張牌，而是要向“規(guī)范化，科技化，服務(wù)化”發(fā)展。比如，傳統(tǒng)電動車銷售和售后維修店仍大多采用守株待兔的服務(wù)模式，但如果能夠引入數(shù)字化技術(shù)管理，門店可以實現(xiàn)標準化、規(guī)范化服務(wù)，提高與消費者黏度，還能發(fā)掘更多潛在消費者。

他同時強調(diào)，依靠新技術(shù)、新業(yè)態(tài)來改變電動車傳統(tǒng)發(fā)展模式，是推動電動車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。

廣東有望通過賦碼實現(xiàn)數(shù)字化全鏈條監(jiān)管

據(jù)悉，主辦方現(xiàn)場介紹了數(shù)字系統(tǒng)“電車專家”微信小程序和“粵品通-電動車質(zhì)量信用溯源系統(tǒng)”操作流程。未來進入廣東的電動車、電池、充電器等部件將賦予質(zhì)量信用碼，并在生產(chǎn)、銷售、使用、回收全鏈條推動數(shù)字化、標準化管理，杜絕劣質(zhì)產(chǎn)品流入市場，最大程度保護消費者人身和財產(chǎn)安全。

藍世有表示，廣東將通過數(shù)字化手段加強電動車行業(yè)全生命周期管理，即生產(chǎn)企業(yè)實施信用監(jiān)管，每輛車、每個電池、每個充電器甚至每個頭盔出廠實施前端質(zhì)量賦碼管理；電動車銷售門店通過數(shù)字化、可視化方式建立管理臺賬，數(shù)據(jù)實時傳遞監(jiān)管部門，實現(xiàn)智慧門店監(jiān)管。通過賦碼數(shù)據(jù)，更可為交警上牌提供數(shù)據(jù)支持，為消費者便捷上牌夯實基礎(chǔ)。

同時，全省充換電設(shè)施通過統(tǒng)一標準與行業(yè)及政府部門系統(tǒng)打通，實現(xiàn)智慧停放與火災(zāi)防范。換購回收更是通過數(shù)字化手段，由政府統(tǒng)一公布回收網(wǎng)點，通過數(shù)字化方式規(guī)范回收流程，杜絕老舊、超標車輛再次流入社會。

此外，行業(yè)商協(xié)會也將主動擔當，應(yīng)用數(shù)字化新場景協(xié)助有關(guān)部門實現(xiàn)銷售網(wǎng)點自律管理，并向消費者宣傳消防和交通安全知識。同時，動員企業(yè)及銷售網(wǎng)點力量，為全省電動車用戶提供上門服務(wù)的公益安全檢修。

“廣東電動車即將實施的數(shù)字化全鏈條監(jiān)管有望走在全國前列，并為其他省份帶來可借鑒、可復(fù)制的‘廣東模式’?！彼{世有補充道。

智能化有望提升電動車行業(yè)競爭力

據(jù)統(tǒng)計，我國電動自行車保有量達3億輛，市民每天使用電動自行車出行達7億次。電動車有著“龐大保有量、高使用頻次”特點。在近年消費需求升級的背景下，電動車產(chǎn)業(yè)加速升級轉(zhuǎn)型，消費者對品質(zhì)更高、更智能的電動車需求在顯著提高，行業(yè)加快擁抱新材料、智能化等新業(yè)態(tài)。

本次大會上，集泰化工、博力威、益車星以及引力波等行業(yè)內(nèi)外企業(yè)帶來了新產(chǎn)品和設(shè)計方案，賦能電動車產(chǎn)業(yè)。博力威電摩產(chǎn)品線總監(jiān)黃李沖告訴記者，其企業(yè)主要從事鋰電池產(chǎn)品的研發(fā)、制造、銷售等。

針對許多電動車因為電池而導(dǎo)致起火的情況，黃李沖介紹，其中有多方面的原因，例如充電器與電池不匹配、電池經(jīng)過非法改裝、電池本身有摔過被損壞、電池本身質(zhì)量不過關(guān)等都有可能造成起火。目前，電動車行業(yè)內(nèi)存在一些不規(guī)范的廠家為了賺快錢，使用劣質(zhì)材料，參與低價競爭，導(dǎo)致電動車出現(xiàn)一些問題，使得整個行業(yè)受到詬病。

此外，黃李沖告訴記者，為了提高電池使用的安全性能，其企業(yè)正在通過技術(shù)手段，實現(xiàn)鋰電池在非法改裝或者誤用的情況下不能使用。例如，通過通信協(xié)議，實現(xiàn)電池與充電器不匹配的情況下，無法充電；通過防拆設(shè)置，實現(xiàn)電池難以非法改裝。

針對電動車賦碼監(jiān)管，黃李沖表示，為電動車、電池賦碼，可以防止非法改裝，可以起到追溯作用，方便查詢電動車、電池的生產(chǎn)廠家。生產(chǎn)廠家也就要承擔產(chǎn)品走入市場上的所有風(fēng)險，這有利于進一步規(guī)范市場，推動行業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

此外，其他企業(yè)就新材料應(yīng)用降低行業(yè)火災(zāi)隱患、智能硬件讓更多電動車實現(xiàn)人車交互，進一步推動行業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型等方面進行了分享。

據(jù)悉，本次廣東省電動車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展大會還發(fā)布了電動車行業(yè)相關(guān)通用規(guī)范；搭建廣東電動車與RCEP成員國交流平臺以及介紹了第七屆華南電動車展。

（文章來源：羊城晚報）

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