2月23日11時許,在廣東省汕尾市廣汕高鐵東沖特大橋鋪軌施工現(xiàn)場,隨著施工人員操縱著鋪軌機組將最后一組500米長鋼軌安全平穩(wěn)鋪設到位,標志著廣汕高鐵全線正線軌道鋪設圓滿完成,為全線按期聯(lián)調聯(lián)試奠定了堅實基礎。
作為國家沿海高鐵網甬廣高鐵的一部分,廣汕高鐵聯(lián)通京廣、廣深、杭深、京港等高速鐵路,是“軌道上的大灣區(qū)”高鐵骨干網的重要一環(huán)。
廣汕高鐵設計時速為350公里/小時,線路全長202公里,途經廣州、惠州、深汕合作區(qū)、汕尾,共設新塘、增城南、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、深汕和汕尾8座車站。
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“自鋪軌施工啟動以來,我們搶開鋪軌、焊軌、常規(guī)運輸多個工作面,施行雙班制全速施工,按下施工生產‘加速鍵’,創(chuàng)造了單班鋪軌12.5公里的佳績?!敝需F五局現(xiàn)場負責人徐杰表示,特別在春節(jié)期間,廣汕高鐵3000余名參建員工堅守一線奮力攻堅,全線80余個工點不間斷施工,為加快推進廣汕高鐵建設創(chuàng)造了有利條件。
據(jù)了解,廣汕高鐵計劃在今年內具備開通運營條件。通車后,廣州到汕尾運行時間將由目前的2小時縮短至1小時內,助推粵東地區(qū)和革命老區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū),打造廣州、汕尾“1小時經濟生活圈”,為助力沿線經濟社會發(fā)展和鄉(xiāng)村振興具有重要意義。
廣汕高鐵的建設也是廣東加速推進“軌道上的大灣區(qū)”的一個縮影。南方財經全媒體記者從廣鐵集團獲悉,聚焦全力保在建、全力保開工、全力保開通,廣鐵集團正通過“三?!蓖七M廣東鐵路建設,助力區(qū)域經濟恢復增長。
目前,廣東省內鐵路在建項目均有序推進。其中,龍巖至梅州至龍川高鐵梅州至龍川段(時速350km)預計2024年開通;廣州至湛江高鐵(時速350km)預計2025年開通。
在全力保開工方面,目前,深圳至江門高鐵全線(時速250km)、深圳至深汕合作區(qū)高鐵全線(時速350km)、瑞金至梅州鐵路(時速160km)、汕頭廣澳港(疏港鐵路)、貴廣鐵路提質改造工程等5個項目已按期開工建設。廣州至廣州南聯(lián)絡線(時速200km)、漳州至汕頭高鐵(時速350km)已批復可研,確保今年開工;廣州東站改造及廣州東至新塘五六線(時速200km)正開展可研前置專題工作,爭取今年開工;深圳光明城至西麗鐵路(時速350km)正穩(wěn)定項目配套動車所方案,爭取今年開工;龍巖至梅州至龍川高鐵梅州西至武平段正研究項目方案,加快推進項目前期工作,力爭今年開工建設;韶關至廈門鐵路正深化研究推進。
保開通方面,今年內,廣鐵集團力爭開通“2線1站”,分別是廣汕高鐵、珠機城際橫琴至機場段和廣州白云站。
廣鐵集團相關負責人表示,未來幾年內,隨著各條鐵路干線和城際軌道相繼建成通車,“軌道上的大灣區(qū)”將使11座城市流通大大提速,一方面將改寫大灣區(qū)人們出行版圖,形成大灣區(qū)“一小時經濟生活圈”,將實現(xiàn)每年1億多旅游、商務和購物客流的共享共利;另一方面將使各城市間的商品、資本、勞動力以及生產要素流動變得更加高效便捷,增強城市商圈的輻射半徑,促進各城市錯位發(fā)展,形成各有特色、優(yōu)勢互補的一體化產業(yè)體系,進而迅速實現(xiàn)大灣區(qū)城市群經濟均衡發(fā)展,打造出國際一流灣區(qū)和世界級城市群。
(文章來源:21世紀經濟報道)
標簽: 2線1站 軌道上的大灣區(qū) 廣鐵集團