“國補(bǔ)”歸零后，特斯拉率先官宣降價(jià)，國內(nèi)新勢力則紛紛積極迎戰(zhàn)，合資車企也隨之跟進(jìn)。不過，降價(jià)似乎并沒有帶火市場。

2月24日，重慶市汽車商業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布1月銷量數(shù)據(jù)顯示，重慶市場狹義乘用車1月份銷量為3.28萬輛，同比下滑43%，環(huán)比下滑37%。與全國大盤基本保持一致。

(資料圖片)

1月13日特斯拉官宣降價(jià)后，賽力斯AITO問界品牌也跟進(jìn)降價(jià)約3萬元，1月17日小鵬汽車官宣整體降幅2萬—3.6萬元。三款新能源汽車相繼在今年春節(jié)期間降價(jià)。

據(jù)上游新聞?dòng)浾呤崂戆l(fā)現(xiàn)，零跑、極氪、蔚來、廣汽埃安、飛凡、沃爾沃、五菱宏光MINI EV等多個(gè)汽車品牌已選擇跟隨特斯拉降價(jià)，汽車“降價(jià)潮”已不止于新能源車，也蔓延至燃油車。

“最近優(yōu)惠活動(dòng)特別多，力度也非常大，但并未明顯帶到銷量?！币晃徊辉妇呙男履茉雌放其N售人員透露。

數(shù)據(jù)顯示，重慶中國品牌1月銷量達(dá)19773輛，同比下滑34.8%，占比達(dá)59.6%；德系品牌1月銷量達(dá)6624輛，同比下滑44%，占比達(dá)19.9%；美系品牌1月銷量達(dá)2291輛，同比下滑53.9%，占比達(dá)6.9%。日系品牌1月銷量達(dá)3475輛，同比下滑59.6%，占比達(dá)10.4%。至于韓系、歐系、法系總銷量則不足千輛。

與此同時(shí)，重慶1月新能源汽車滲透率較此前下滑，僅占到22.1%。新能源汽車1月銷量同比微跌0.11%，純電車型占比達(dá)53.31%。

新能源汽車市場，頭部車企“馬太效應(yīng)”更加明顯，銷量集中度較高。比亞迪、特斯拉以及長安分別位居榜單前三位，不過僅特斯拉單月銷量同比下滑。寶馬、奔馳、大眾等傳統(tǒng)合資品牌也開始發(fā)力，寶馬甚至單月排名超越埃安。此外，smart、騰勢汽車等新面孔上榜。

其中，比亞迪依舊是最大的贏家，旗下宋系列、秦系列、漢系列等6款車型入圍，且排名相對靠前，尤其是比亞迪宋系列單月銷量超1100輛，實(shí)力領(lǐng)跑新能源市場。理想汽車、特斯拉分別入圍兩款車型，而以宏光MINIEV為代表的純電代步市場或遇瓶頸，單月銷量僅在100輛左右，排名下滑比較嚴(yán)重。

作為重慶的“東道主”，本土作戰(zhàn)的長安汽車，以6275輛的絕對優(yōu)勢奪得了單月“銷冠”。長安逸動(dòng)系列、UNI-V、長安CS75系列、歐尚X5系列、歐尚X7系列、歐尚Z6系列等，都表現(xiàn)不俗。

業(yè)內(nèi)人士表示，2022年部分車企采取“保價(jià)縮量”的策略并不見效。如今，各家車企用行動(dòng)表明他們選擇了“降價(jià)保量”。至于效果還有待時(shí)間檢驗(yàn)。

中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份汽車消費(fèi)指數(shù)為67.3，預(yù)期2023年2月汽車銷量會(huì)有一定程度的增長。經(jīng)濟(jì)回暖、消費(fèi)者消費(fèi)信心回升等因素都會(huì)促進(jìn)汽車購買情況好轉(zhuǎn)。

“預(yù)計(jì)2月汽車銷量將好于1月。”重慶市汽車商業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從1月份的重慶車市的表現(xiàn)來看，購置稅減征政策、新能源國補(bǔ)退出透支部分購車需求，再疊加春節(jié)放假等多重不利因素影響，對1月的汽車市場產(chǎn)生較大的影響。目前，特斯拉降價(jià)引發(fā)了整個(gè)行業(yè)的“跟風(fēng)”操作仍在持續(xù)，一定程度將刺激消費(fèi)者釋放購車需求。

（文章來源：上游新聞）

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