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過去一周，有關(guān)行業(yè)價格戰(zhàn)的新聞導(dǎo)致車企股價下跌10-20%，大眾市場車型最高降價9萬元，降幅達(dá)40%。瑞銀中國汽車行業(yè)研究主管鞏旻團(tuán)隊(duì)收集到的信息以及與業(yè)內(nèi)專業(yè)人士的討論顯示，價格環(huán)境自2022年起持續(xù)低迷，這并不是新消息。同時，一些刺激措施是地方政府的補(bǔ)貼，旨在幫助當(dāng)?shù)剀嚻笄鍘齑?，這對整車廠來說是救助，而非負(fù)擔(dān)。
鞏旻認(rèn)為，存在夸大刺激措施力度的消息，現(xiàn)實(shí)中，刺激措施可能附帶許多條件，也可能有量的限制。鞏旻認(rèn)為部分報道仍可能對市場造成負(fù)面影響，因?yàn)槠渌貐^(qū)的潛在購車人可能推遲購車，等待他們當(dāng)?shù)爻雠_補(bǔ)貼。
以曝光度最高的車型為例，整車廠折扣為4.5萬元，加上地方政府補(bǔ)貼4.5萬元，價格降幅約40%。但根據(jù)媒體的現(xiàn)場走訪，對于一款官方指導(dǎo)價為22.68萬的車型，購車人須是湖北居民，先行墊付9萬元補(bǔ)貼和4.5萬元保證金，加上購車款15.9萬元，總計(jì)需要先支付29.4萬元。購車人需等待補(bǔ)貼和保證金的返還—— 鞏旻認(rèn)為，對于一款許多人視為邊緣品牌的非熱門車型，這些條款可能不太有吸引力。
鞏旻表示，關(guān)于折扣和地方政府補(bǔ)貼的新聞被廣泛報道仍可能造成負(fù)面影響。雖然在出臺地方補(bǔ)貼的省份(如湖北)，汽車銷售可能得到短期提振，但其它省份的潛在購車人可能選擇等待他們當(dāng)?shù)氐难a(bǔ)貼，因而可能推遲需求，而非拉高需求。對于許多品牌而言，其自身的品牌溢價可能受到負(fù)面影響，今后按正常價格銷售的難度加大。另外，雖然由于鋰價下跌，電動汽車的成本不久可能有一定下滑，但燃油車和傳統(tǒng)外資品牌可能面臨結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)。(孫小程)
（文章來源：上海證券報·中國證券網(wǎng)）
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