近年來，隨著無人駕駛商業(yè)化的推進(jìn)，行業(yè)已經(jīng)從看重算法能力的上半場，逐漸進(jìn)入追求工程落地和效率的下半場，無人車輛本身開始變得尤為重要。
(資料圖片)
近日，上海易咖智車科技有限公司舉辦“2023新品發(fā)布會”，發(fā)布了7款無人車型、服務(wù)3大場景，分別為3款治安巡邏車、3款無人清掃車、1款無人轉(zhuǎn)運(yùn)車，正式切入安防、環(huán)衛(wèi)及工業(yè)領(lǐng)域。
據(jù)悉，新產(chǎn)品是基于易咖智車過去4年在無人物流車領(lǐng)域的技術(shù)積累，結(jié)合新場景的特點(diǎn)和作業(yè)需求進(jìn)行打造的，將助力各場景無人駕駛應(yīng)用落地走向新階段。
公開信息顯示，易咖智車的定位就是要做無人駕駛末端場景的基礎(chǔ)設(shè)施，從物流場景出發(fā)，延伸到環(huán)衛(wèi)、警務(wù)、零售、轉(zhuǎn)運(yùn)等多個場景，和無人駕駛算法公司、場景方深度合作，為場景造車。
在發(fā)布會現(xiàn)場，易咖智車CEO舒亮系統(tǒng)介紹了公司的業(yè)務(wù)使命，表示易咖智車將致力于為場景造車，以更貼近場景、更有性價比的產(chǎn)品和全生命周期的服務(wù)幫助合作伙伴跑通商業(yè)模式，實現(xiàn)無人駕駛場景應(yīng)用落地。
在這個過程中，易咖智車的核心價值是提供移動能力、作業(yè)整合能力，以及維護(hù)車輛全生命周期運(yùn)行的配套服務(wù)能力。
舒亮透露道，未來3年，易咖智車的戰(zhàn)略可以歸納為“一個目標(biāo)、兩條路徑、三個場景”?！耙粋€目標(biāo)”是指2025年公司各項指標(biāo)達(dá)到科創(chuàng)板公司標(biāo)準(zhǔn)；“兩條路徑”是指為客戶提供全生命周期成本的最優(yōu)解決方案和系統(tǒng)協(xié)助客戶跑通商業(yè)模式；“三個場景”是指聚焦無人物流、無人清掃、無人巡邏三大場景的國內(nèi)外市場全面落地。
這一戰(zhàn)略的有力支撐，是易咖智車強(qiáng)大的研發(fā)能力和產(chǎn)品能力。易咖智車聯(lián)合創(chuàng)始人柏俊波介紹道，隨著應(yīng)用規(guī)模的不斷擴(kuò)大，無人車產(chǎn)品正在向功能化、實用化全面進(jìn)化，主要表現(xiàn)為：第一，車輛更注重生產(chǎn)資料和工具屬性；第二，性價比為第一要務(wù)；第三，最大化運(yùn)行效率；第四，盡可能剔除與效能無關(guān)的功能；第五，根據(jù)無人車特性針對性定性指標(biāo)和分級。
在發(fā)布會上，易咖智車與馭勢科技、中科天極共同簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。在此次發(fā)布的車型中，馭勢科技、中科天極深度參與了功能開發(fā)和產(chǎn)品定義，未來兩家公司還將和易咖智車在無人清掃、無人巡邏等場景展開深度合作。
為了進(jìn)一步加強(qiáng)軟件平臺開發(fā)和創(chuàng)新能力，易咖智車還與國科礎(chǔ)石共同發(fā)起成立了“無人車軟件平臺聯(lián)合創(chuàng)新實驗室”，雙方將深度合作，共同打造低速無人車的軟件基礎(chǔ)設(shè)施，解決效能與成本卡點(diǎn)。
據(jù)悉，每一款產(chǎn)品設(shè)計的背后，都是易咖智車對場景和用戶需求的把握和洞察。比如，受城鎮(zhèn)化腳步加快、人口年齡結(jié)構(gòu)變化等多重因素影響，易咖智車認(rèn)為，無人環(huán)衛(wèi)是另一個接近規(guī)?；瘧?yīng)用的場景。環(huán)境司南預(yù)測，2025年全國道路清掃運(yùn)營的市場規(guī)模將達(dá)到2748億元。環(huán)衛(wèi)清掃市場規(guī)模大，作業(yè)環(huán)境惡劣，招人和用工管理難，同時車輛行駛速度慢、作業(yè)路線重復(fù)固定，使得環(huán)衛(wèi)成為目前無人駕駛快速落地的理想場景之一。
在這樣的背景下，易咖智車推出了滾掃版無人清掃車S-110和吸掃版無人清掃車S-100，車輛針對園區(qū)、輔路、背街小巷等環(huán)衛(wèi)工人最密集的場景，正向研發(fā)，支持L4級自動駕駛方案。車輛具備單次充電8小時以上高負(fù)荷作業(yè)、自動傾倒垃圾等功能，極大提升環(huán)衛(wèi)作業(yè)效率。同時對清掃作業(yè)單元的控制做了全新的適應(yīng)無人化的開發(fā)，保證操作能真正實現(xiàn)無人化。兩款清掃產(chǎn)品憑借優(yōu)異的線控性能、完善的控制邏輯、可靠的車輛表現(xiàn)，贏得了多家無人駕駛公司的合作。
易咖智車表示，相比乘用車而言，末端無人車本質(zhì)上是生產(chǎn)資料，對出勤率和效率有著極高的要求，這意味著需要對客戶的產(chǎn)品升級迭代需求、運(yùn)維售后需求極速響應(yīng)，這背后是從電子電器、域控、線上運(yùn)維平臺等技術(shù)積累，到線下運(yùn)維站點(diǎn)布局等體系化能力的支撐。
在末端無人車產(chǎn)品的細(xì)致打磨過程中，易咖智車形成了一套獨(dú)特的面向末端場景無人車的供應(yīng)鏈能力和工程化體系。
乘用車供應(yīng)鏈體系相對成熟且利益格局固化，末端無人車則是一個全新的物種，轉(zhuǎn)向、制動、驅(qū)動等關(guān)鍵部件都與乘用車定義不同，復(fù)用率較低。如何基于易咖智車全新的車輛架構(gòu)，實現(xiàn)每個總成部件的標(biāo)準(zhǔn)化要求，同時保證成本和穩(wěn)定性，這些問題都沒有經(jīng)驗可循，都是易咖智車用4年的探索和創(chuàng)新寫出的范本。
自2022年下半年起，無人駕駛行業(yè)遇冷，面對這樣的現(xiàn)狀，易咖智車卻認(rèn)為，并不存在行業(yè)遇冷的情況，只不過是又一輪回歸理性的過程，行業(yè)開始直面工程化落地的挑戰(zhàn)，這對行業(yè)來說是件好事。全行業(yè)將目光聚焦到“商業(yè)化”，易咖智車也給自己定下了務(wù)實的目標(biāo)——提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)，幫助客戶跑通商業(yè)模式。在平臺方面要繼續(xù)“做小”，觸及更加末端的場景，而服務(wù)的范圍要“做大”，用更多的產(chǎn)品覆蓋更多元的場景。
具體到今年，易咖智車表示，在人才儲備方面，團(tuán)隊將擴(kuò)充至200人以上，其中研發(fā)團(tuán)隊占比50%以上；在產(chǎn)品方面，今年發(fā)布的幾款產(chǎn)品要到實際場景中“跑起來”，加快產(chǎn)品的進(jìn)一步升級迭代；在技術(shù)層面，堅持底盤域控等核心部件軟硬自研，進(jìn)一步平臺化、模塊化開發(fā)，使得通用模塊的復(fù)用率提升至80%以上，更從容地面對不同的定制需求；在供應(yīng)鏈層面，進(jìn)一步完善、優(yōu)化供應(yīng)鏈體系，提升效率和質(zhì)量、降低成本，從而幫助客戶實現(xiàn)真正的商業(yè)化落地。
（文章來源：證券時報網(wǎng)）
標(biāo)簽：
