民航夏秋航季將至，新一批新開的國內(nèi)航線以及復(fù)航、加密的國際及地區(qū)航線正在涌來。
2023年3月26日至2023年10月28日，中國民航將執(zhí)行2023年夏秋航季航班計(jì)劃(以下簡稱“新航季”)，共計(jì)216天。3月以來，已有多家航空公司陸續(xù)宣布新航季航班計(jì)劃。
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據(jù)澎湃新聞記者不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)航線方面，中國東航近期宣布新航季超過20條國內(nèi)新開航線計(jì)劃(不含港澳臺)；海南航空計(jì)劃新增國內(nèi)航線150余條，加密30余條商務(wù)航線；山東航空計(jì)劃新增、加密21條國內(nèi)航線。國際航線方面，新航季南方航空計(jì)劃執(zhí)行90條國際航線，數(shù)量相比去年夏秋航季和冬春航季均呈倍數(shù)增長；海南航空計(jì)劃運(yùn)營20余條國際及地區(qū)航線；山東航空計(jì)劃山東地區(qū)至首爾航網(wǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大。
隨著民航恢復(fù)進(jìn)入快車道，航班票價整體呈小幅下降趨勢。據(jù)民航出行服務(wù)平臺“航旅縱橫”3月21日數(shù)據(jù)顯示，3月以來，國內(nèi)航線機(jī)票平均支付價格為946元左右，環(huán)比略有下降；國內(nèi)航司的出入境機(jī)票平均價格約為4400元，環(huán)比下降約8%，比1月價格下降約27%。
國內(nèi)航班持續(xù)加密，三亞機(jī)場每周計(jì)劃航班量將超去年同期
具體來看，東航近期宣布超過20條新航季國內(nèi)新開內(nèi)航線計(jì)劃(不含港澳臺)。
東航2023年夏秋新航季國內(nèi)新開航線計(jì)劃(不含港澳臺)
海南航空宣布新航季將執(zhí)飛500余條國內(nèi)航線，覆蓋80余個國內(nèi)城市。換季后將新增北京、上海、?？凇V州等地進(jìn)出港國內(nèi)航線150余條；加密北京、三亞、深圳、重慶等地進(jìn)出港公商務(wù)航線30余條。
山東航空宣布新航季將新增、加密北京首都-福州、濟(jì)南-成都天府、濟(jì)南-長沙、濟(jì)南-重慶、青島-成都天府、青島-西安-西寧、青島-重慶、青島-長沙、煙臺-鄭州-桂林、廈門-昆明等21條國內(nèi)航線。
成都航空計(jì)劃在夏秋航季以成都、長沙、貴陽、沈陽等運(yùn)行基地為樞紐，新開涉及煙臺、安慶、鄭州、阿克蘇等多地航線，加密涉及西雙版納、拉薩、三亞、麗江等多地航線，恢復(fù)涉及泉州、海拉爾、西安、張家界等多地航線。
三亞鳳凰國際機(jī)場即將迎來新航季每周計(jì)劃航班量超去年同期。澎湃新聞記者近期獲悉，海南機(jī)場旗下三亞鳳凰國際機(jī)場在夏秋航季計(jì)劃運(yùn)行航班總計(jì)8.4萬架次，其中國內(nèi)航線周航班量計(jì)劃為2692架次，同比2022年增長2.5%。據(jù)悉，2023年夏秋航季，三亞機(jī)場計(jì)劃運(yùn)行國內(nèi)航線96條，通航點(diǎn)74個，新增航線4條，分別為三亞-宜昌、三亞-濰坊、三亞-邯鄲、三亞-岳陽，進(jìn)一步完善和拓寬了三亞機(jī)場的航線網(wǎng)絡(luò)布局。
此外，三亞機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人還指出，三亞機(jī)場國際航站樓改擴(kuò)建工程項(xiàng)目正在按照6月底實(shí)現(xiàn)竣工做全面沖刺。項(xiàng)目竣工后，三亞機(jī)場預(yù)計(jì)將于三季度恢復(fù)國際航班常態(tài)化運(yùn)行能力。
整體來看，據(jù)第三方出行數(shù)據(jù)APP“航班管家”方面消息，2023年夏秋航季，國內(nèi)客運(yùn)航班計(jì)劃為周度計(jì)劃航班量11.6萬班次，同比2019年夏秋航季增長28.2%，同比2022年夏秋航季下降0.5%(日均下降89班次)，根據(jù)《2023年夏航季航班時刻配置政策》，全國所有機(jī)場原則上不予新增客運(yùn)航班時刻，夏秋計(jì)劃航班量首次出現(xiàn)下滑。
2019-2023年夏秋航季國內(nèi)周計(jì)劃量，來源于“航班管家”。
航線方面，數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)客運(yùn)直飛航線7338條(A-B/B-A記為2條)，同比2022年夏秋航季凈增42條。航司運(yùn)營方面，2023年夏秋航季國內(nèi)客運(yùn)計(jì)劃航班承運(yùn)航司有41家。22家航司航班周頻同比正增長，河北航空和大新華航空2家航司持平。
2023年夏秋航季各航司周頻及其同比分布，來源于“航班管家”。
其中，凈增量排名前三的分別為國航、天航、川航，周頻分別增長471、260、257班次。
而作為業(yè)務(wù)量占據(jù)國內(nèi)民航業(yè)半壁江山的三大航空央企，國航、東航、南航的周頻共為4.6萬班次，占國內(nèi)總量的39.5%，同比增長0.5個百分點(diǎn)，國東南三大航周頻同比分別增長4.3%、-1.3%、0.4%。
南航新航季國際及地區(qū)航線數(shù)量呈翻倍增長
據(jù)澎湃新聞記者梳理，新航季南航計(jì)劃執(zhí)行的國際航線數(shù)量將再次翻倍增長。據(jù)南航近期發(fā)布的新航季國際及地區(qū)航班計(jì)劃顯示，新航季共計(jì)執(zhí)行約90條國際及地區(qū)航線，航點(diǎn)涉及歐美、大洋洲、東非、中東、亞洲等。南航曾宣布在2022年夏秋航季執(zhí)行25條國際航線，在2022/23年冬春航季執(zhí)行42條國際航線。
南航2023年夏秋換季國際及地區(qū)航班計(jì)劃
海航方面，新航季計(jì)劃運(yùn)營20余條國際及地區(qū)航線，航線通達(dá)歐洲、北美、亞洲，具體包括北京-布魯塞爾、北京-莫斯科、北京-圣彼得堡、北京-貝爾格萊德、北京-柏林、北京-曼徹斯特、北京-曼谷、北京-特拉維夫、?？?香港、?？?曼谷、?？?新加坡、?？?澳門、上海-特拉維夫、重慶-羅馬、重慶-馬德里、深圳-溫哥華、深圳-金邊、大連-東京、大連-首爾、廣州-普吉、廣州-曼谷、哈爾濱-哈巴羅夫斯克等。
山航方面，山東地區(qū)至首爾航網(wǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大，煙臺-首爾仁川航線也將正式恢復(fù)運(yùn)行，同時濟(jì)南-首爾、青島-首爾航線將增加至每天一班。地區(qū)航線方面，5月1日起濟(jì)南-中國香港航線將由此前的每周兩班調(diào)整至每天一班，中國臺灣航線的復(fù)航工作，山航稱也在緊鑼密鼓的籌備當(dāng)中。
國泰航空則于近期宣布，將于新航季3月26日起恢復(fù)上海虹橋國際機(jī)場至香港的客運(yùn)服務(wù)。初期營運(yùn)每日一班，4月4日起，再加開每周兩班至營運(yùn)每周九個航班，連同目前每日5班往來上海浦東國際機(jī)場與香港的直航航班。虹橋-香港航線將是國泰航空恢復(fù)的第十六條內(nèi)地航線。國泰航空預(yù)計(jì)3月底將會營運(yùn)每周超過220班往來內(nèi)地與香港的航班。
3月21日，上海機(jī)場宣布，2023年3月26日，上海虹橋機(jī)場將恢復(fù)國際、港澳臺航線。東上航、國航、日航、全日空航空、大韓航空、韓亞航空、國泰航空、香港航空、澳門航空、中華航空、長榮航空等11家航空公司將進(jìn)駐虹橋機(jī)場1號航站樓運(yùn)營。
夏秋新航季首月開啟運(yùn)力自主安排
隨著夏秋新航季將至，航空運(yùn)輸市場恢復(fù)也將從“分階段恢復(fù)”進(jìn)入“分類恢復(fù)”新階段。
澎湃新聞記者此前獲悉，國內(nèi)航空公司于3月16日收到民航局下發(fā)的《關(guān)于做好2023年夏秋航季航空運(yùn)輸市場有關(guān)工作的通知》。為做好航空運(yùn)輸市場從分階段有序恢復(fù)到由航空公司依據(jù)市場需求和保障能力合理安排航線航班的安全過渡，3月26日至4月30日，即新航季首月，部分在評估中綜合保障能力較強(qiáng)的航司可突破原有“三階段管控”，開啟運(yùn)力自主安排。而擬突破2019年日均航班量安排航班運(yùn)營的航司，可向合格證管理局申請開展綜合評估，以確定公司可自主安排運(yùn)力的航班運(yùn)行總量上限。
值得注意的是，在自主安排運(yùn)力“分類恢復(fù)”期間，由于評估中綜合保障能力不足、未被批準(zhǔn)按照2019年日均航班量恢復(fù)，金鵬航、西藏航、華夏航和幸福航四家航司在新航季被明確實(shí)行航班運(yùn)行總量控制。
從此前的“分階段恢復(fù)”調(diào)整為根據(jù)綜合保障能力進(jìn)行“航司分類恢復(fù)”，實(shí)行新的恢復(fù)管制意味著航班量并不會在3月26日起的夏秋新航季首月全面放開。
（文章來源：澎湃新聞）
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