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記者從深鐵集團(tuán)獲悉，3月21日，黃木崗綜合交通樞紐下沉隧道正式通車，將有助于打通黃木崗片區(qū)的交通堵點(diǎn)，優(yōu)化市政道路交通接駁，讓市民出行更快捷、高效。
黃木崗交通樞紐占地面積16.90萬(wàn)平方米，總建設(shè)面積19.40萬(wàn)平方米，是國(guó)內(nèi)首座“橋、站、隧”一體化的交通樞紐，也是集“交通一體化、功能一體化、空間一體化”的城市地下空間開(kāi)發(fā)代表。此次開(kāi)通的黃木崗交通樞紐下沉隧道為城市主干路，是樞紐“橋、站、隧”一體化的重要組成部分，由U形槽+隧道段兩部分組成，全長(zhǎng)1320米，其中隧道段長(zhǎng)933米，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為60公里。
黃木崗交通樞紐下沉隧道位于樞紐車站上方、立交橋和地面道路下方。西起福田河?xùn)|側(cè)，東至體育中心南門。下沉隧道采用不同尋常的分幅曲線設(shè)計(jì)，將道路、建筑、結(jié)構(gòu)統(tǒng)一融合，實(shí)現(xiàn)了黃木崗獨(dú)有的V柱空間。隧道兩端根據(jù)光學(xué)計(jì)算，設(shè)置了頗具藝術(shù)感的減光格柵，駛出隧道如同時(shí)空穿梭。
在施工過(guò)程中，項(xiàng)目下沉隧道封閉段采用國(guó)內(nèi)最大規(guī)模懸掛式車道結(jié)構(gòu)體系(預(yù)應(yīng)力吊墻結(jié)構(gòu)，懸吊長(zhǎng)度250米)。該體系摒棄傳統(tǒng)梁、柱體系，引入有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力側(cè)墻的無(wú)梁、柱體系，創(chuàng)造性地將三車道的隧道結(jié)構(gòu)懸吊在軌道交通車站結(jié)構(gòu)頂板下，滿足隧道分幅曲線的線形設(shè)計(jì)效果，將道路、建筑、結(jié)構(gòu)統(tǒng)一融合，釋放了下部空間，增大凈空的有效利用，實(shí)現(xiàn)了黃木崗樞紐獨(dú)有的V柱空間。
黃木崗下沉隧道的開(kāi)通，將極大地緩解筍崗西路、市二醫(yī)院就診的交通壓力，打通黃木崗片區(qū)的交通堵點(diǎn)，優(yōu)化市政道路交通接駁，實(shí)現(xiàn)過(guò)境交通與地面集散交通的分離，提升黃木崗交通樞紐的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，讓市民出行更快捷、更高效、更舒心。
（文章來(lái)源：深圳商報(bào)）
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