2023年3月，在與東風(fēng)汽車“分手”一年后，全新的悅達(dá)起亞汽車品牌在中國(guó)市場(chǎng)正式帶來了電氣化戰(zhàn)略。目前韓系車在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，起亞也在嘗試“破局”。在“新桃換舊符”之際，貝殼財(cái)經(jīng)記者受邀與起亞中國(guó)COO(首席運(yùn)營(yíng)官)楊洪海進(jìn)行了深度交流。
楊洪海坦言，起亞想要贏得中國(guó)市場(chǎng)，需要在本土化方面持續(xù)強(qiáng)化，糾正過去的一些戰(zhàn)略誤判。接下來，起亞將聚焦于擁抱中國(guó)市場(chǎng)，并推進(jìn)電氣化轉(zhuǎn)型。該轉(zhuǎn)型將從產(chǎn)品、渠道、服務(wù)、營(yíng)銷等全面推進(jìn)。
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根據(jù)規(guī)劃，起亞EV6將于年內(nèi)引入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷售，其銷售模式可能為純進(jìn)口。起亞計(jì)劃到2027年，共計(jì)將推出6款純電車型，到2030年，純電動(dòng)車型銷量為18萬輛，銷售占比達(dá)40%。
此前確有戰(zhàn)略誤判，起亞將深耕中國(guó)市場(chǎng)
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：起亞今年正式進(jìn)入中國(guó)EV市場(chǎng)，會(huì)面臨怎樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)？
楊洪海：我們目前看到的挑戰(zhàn)有兩點(diǎn)。首先，中國(guó)市場(chǎng)有它自己的規(guī)律和復(fù)雜性，跟歐美完全不一樣。同時(shí)中國(guó)市場(chǎng)上已經(jīng)充斥著數(shù)十個(gè)電動(dòng)車品牌，各自占據(jù)一定的細(xì)分市場(chǎng)；其次，起亞需要在本土化方面持續(xù)強(qiáng)化，糾正過去的一些戰(zhàn)略誤判，以新的戰(zhàn)術(shù)，堅(jiān)決地去落地新戰(zhàn)略。
機(jī)遇方面，首先是在雙碳目標(biāo)之下，國(guó)家對(duì)新能源汽車發(fā)展的大力支持和積極鼓勵(lì)，經(jīng)過多年市場(chǎng)培育，消費(fèi)者對(duì)于新能源車的接受程度普遍提升；其次，起亞對(duì)于深耕中國(guó)市場(chǎng)是毫不動(dòng)搖的，這也是為何一開年我們就舉辦了這次中國(guó)電氣化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，起亞正在匯聚全球資源，全力推進(jìn)在中國(guó)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，今年我們將發(fā)布EV6、EV5兩款產(chǎn)品，明年還將上市旗艦電動(dòng)車EV9；雖然我們過去有一些誤判，但如今公司正在以本土化的戰(zhàn)略，全力推進(jìn)變革。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：起亞此次在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布電氣化戰(zhàn)略，具體的思路有哪些？又將如何贏得中國(guó)用戶？
楊洪海：起亞將堅(jiān)持以客戶為中心，從產(chǎn)品、渠道、服務(wù)、營(yíng)銷等全面推進(jìn)。
電動(dòng)化方面，起亞將加強(qiáng)電動(dòng)化產(chǎn)品陣容。計(jì)劃到2027年共計(jì)將推出6款純電車型，到2030年，純電銷量18萬輛，銷售占比達(dá)40%。
此外，起亞還將加大電動(dòng)化技術(shù)研發(fā)投入。結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)和中國(guó)用戶需求，通過中國(guó)前瞻數(shù)字研發(fā)中心等研發(fā)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)更符合中國(guó)用戶需求的產(chǎn)品和技術(shù)。
與此同時(shí)，起亞還將加快電動(dòng)車銷售渠道建設(shè)。與大型經(jīng)銷商集團(tuán)合作，強(qiáng)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；并通過品牌APP直連用戶。
在補(bǔ)能方面，我們將布局電動(dòng)車基建配套。除了贈(zèng)送個(gè)人充電樁外，企業(yè)正在計(jì)劃和殼牌合作，建設(shè)配備800V快充樁的品牌快充站(電量從10%至80%僅需18分鐘)、并與國(guó)內(nèi)主流充電運(yùn)營(yíng)商合作，構(gòu)建多元化的充電服務(wù)體系。
服務(wù)方面，我們將在今年上線起亞品牌APP，在涵蓋用戶汽車生活的所有領(lǐng)域，全面升級(jí)用戶體驗(yàn)。
2023年目標(biāo)銷量18萬輛，EV5將在中國(guó)生產(chǎn)、出口全球
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：目前來看，起亞的2030年純電車型銷量18萬輛似乎較為保守，原因是什么？能否讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)收支平衡？
楊洪海：不同的車企，面臨的情況不同，發(fā)展的目標(biāo)不同，目標(biāo)人群也各有區(qū)別，因此，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的道路上，也有著不同的速度和節(jié)奏，我們需要循序漸進(jìn)，不能冒進(jìn)。
雖然我們的產(chǎn)品力是有優(yōu)勢(shì)的，但中國(guó)的市場(chǎng)環(huán)境和歐美等國(guó)外市場(chǎng)不一樣，我們需要穩(wěn)扎穩(wěn)打。
總體來看，實(shí)現(xiàn)20萬輛的電動(dòng)車年銷量，就基本可以實(shí)現(xiàn)公司的平衡發(fā)展。此外，中國(guó)市場(chǎng)還將實(shí)現(xiàn)EV5的國(guó)產(chǎn)并向全球市場(chǎng)出口，未來也許會(huì)有10萬輛甚至更高的表現(xiàn)。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：起亞目前的產(chǎn)品節(jié)奏是什么樣的？
楊洪海：目前起亞的產(chǎn)品規(guī)劃節(jié)奏是，起亞EV6預(yù)計(jì)將在今年8月份進(jìn)口上市；今年11月，還將上市EV5；2024年，起亞將推出旗艦電動(dòng)SUV—EV9；2025年到2027年，將分別推出一款入門級(jí)純電SUV、高端電動(dòng)轎車以及一款中型純電SUV.
EV5將是在中國(guó)首發(fā)上市，產(chǎn)自中國(guó)并出口全球的車型，具有重要意義。
2027年，根據(jù)起亞全球戰(zhàn)略，將在全球各個(gè)市場(chǎng)上，共計(jì)推出15款車型。針對(duì)不同的市場(chǎng)，會(huì)有不同的規(guī)劃和布局。在中國(guó)，目前計(jì)劃是推出6款車型。后續(xù)，我們會(huì)結(jié)合起亞布局在中國(guó)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，比如上海的前瞻數(shù)字研發(fā)中心，聚焦中國(guó)用戶的需求，研發(fā)更多滿足中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品和技術(shù)。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：在渠道建設(shè)方面，起亞做了哪些局部？
楊洪海：我們將構(gòu)建線上線下相融合的銷售渠道。線上銷售方面，將通過品牌APP和微信小程序、抖音、天貓商城等，直連用戶；線下銷售方面，將以SI 2.0標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)全國(guó)經(jīng)銷商門店，對(duì)經(jīng)銷商員工給予工資補(bǔ)貼擴(kuò)充銷售人才隊(duì)伍并與大型經(jīng)銷商集團(tuán)合作，建立城市展廳銷售新渠道。
目前，起亞通過全球資源共享，已經(jīng)與森那美、錦龍、通立、百得利、鑫漢馬等知名大型經(jīng)銷商集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，這些企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)都是“豪華品牌”的經(jīng)銷商。
我們還將開展OMO商業(yè)模式，計(jì)劃與汽車之家等企業(yè)開展戰(zhàn)略合作，提供更加周到、便捷的購車服務(wù)。
（文章來源：新京報(bào)）
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