本地生活市場的超高復(fù)雜度以及區(qū)域特性，決定了這個行業(yè)不會很快抵達(dá)終局；而無處不在的需求和場景，則成為了試驗(yàn)各種新模式的土壤。

最近，高德和星巴克合作推出了一項名為“沿街取”的買咖啡服務(wù)。

具體來說，就是用戶在開車出門時如果想順路買一杯咖啡，高德地圖會根據(jù)起點(diǎn)和目的地尋找沿途最為合適的星巴克門店，并自動規(guī)劃合理的途徑路線，方便導(dǎo)航前往；你甚至都無需找停車位走進(jìn)咖啡店，因?yàn)楦叩聲崆皩⒛愕诌_(dá)的時間點(diǎn)告知門店，屆時就會有店員拿著剛制作完畢的咖啡等在街邊，從車窗遞入。

(資料圖)

從體驗(yàn)上看，這種全程不下車就能取餐的順暢流程，稱得上是服務(wù)端的顯著升級；但從更縱深的行業(yè)層面來看，“順路”這種行為背后，或許暗示了生活服務(wù)市場的另一種潛在重要場景。

到家和到目的地之間

通常來說，本地生活大致可分為“到家”和“到目的地”兩大市場，這是行業(yè)內(nèi)被廣泛認(rèn)可的觀點(diǎn)。

顧名思義，“到目的地”對應(yīng)的就是用戶出門消費(fèi)，包括但不限于餐飲、購物、游玩等需求，圍繞對應(yīng)目的地的提供各類生活服務(wù)；而“到家”就是目前許多人已經(jīng)離不開的外賣服務(wù)，主打送貨上門。

截止目前，兩大市場雖然遠(yuǎn)未到達(dá)終局階段，但也都已經(jīng)發(fā)展多年，且擁有運(yùn)營成熟的主流企業(yè)(美團(tuán)、餓了么等)，以及聲名在外的新晉企業(yè)(抖音、高德等)，各種能夠想象得到的服務(wù)已基本被覆蓋。那么接下來的問題就是，“到家”和“到目的地”以外，是否還存在另一個尚未被開發(fā)的第三場景？

從大多數(shù)人的日常來看，答案是顯而易見的——要么宅在家中，要么在外某個目的地停留，除此之外，我們的時間基本花在了“路上”。

“在路上”是每個人長久以來的剛需，因此產(chǎn)生了汽車、公交、地鐵等國民支柱級別的產(chǎn)業(yè)，近年來也衍生出網(wǎng)約車、共享單車等熱門新經(jīng)濟(jì)。但其他種類更豐富的本地生活服務(wù)？看上去似乎很難與這個場景結(jié)合。

而這就是高德與星巴克本次聯(lián)合推出“沿街取”咖啡項目的特別之處——商家交付給用戶的服務(wù)方式既不是送貨上門，但也不是傳統(tǒng)意義上的到店停留消費(fèi)?？梢哉f，這是一種在時間和路徑成本上更具效率、同時結(jié)合了輕度配送流程的特殊“到目的地”服務(wù)。

一切都是在途中，“順路”發(fā)生的。今天你可以上班順路買杯咖啡，未來也可以下班時順路帶些蔬菜、一束鮮花，或者順一些回家后看電影吃的零食；你今天可以開車順路買些什么，以后或許也可以在打車路上順便買些什么。

正因如此，無論對于用戶還是實(shí)體商家來說，這種“順路服務(wù)”或許可被視作一種新型消費(fèi)場景。對于用戶，意味著以往在途中受限于操作成本而被壓抑的某些生活消費(fèi)，有了全新的解決方案；而對于商家來說，如今在騎手取貨配送和接待用戶上門消費(fèi)之外，也擁有了另一重全新的經(jīng)營場景。

效率至上的增量服務(wù)場景

生活服務(wù)場景中，如果說“到家”的需求核心是不出門享用服務(wù)，“到目的地”的核心是更好的沉浸式體驗(yàn)服務(wù)，那么“順路”的核心需求就是高效獲取服務(wù)。

從高德與星巴克的“沿街取”案例中就可以看出，無論是選擇最合適咖啡店的行前路線規(guī)劃，還是根據(jù)車輛抵達(dá)時間、由店員在最佳時機(jī)將咖啡交付給開車經(jīng)過的用戶，整個鏈條突出的核心關(guān)鍵詞就是極致的高效。

在理想狀況下，用戶甚至不需要任何等待——而無論在“到家”還是“到店”場景下，生活服務(wù)的消費(fèi)全過程中，用戶等待都是不可避免的環(huán)節(jié)。

而對于商家來說，“順路”無疑也是繼外賣之后，又一種在不增加店鋪面積的前提下提升經(jīng)營效率的方式，意味著輻射半徑從之前的周邊四五公里，到了能夠駕車的數(shù)公里甚至數(shù)十公里左右范圍；門店流量池也因此變得更大，進(jìn)一步提升了代表著經(jīng)營效率的坪效比指標(biāo)。

過往“順路”無法成為備受重視的主戰(zhàn)場，核心理由可能也是效率。此前我們開車上班路上如需要買一杯，首先要自己決策、挑選一家沿途合適的咖啡店，導(dǎo)航前往；到目的地后，還需要找停車位，下車后進(jìn)入店內(nèi)點(diǎn)單、等待咖啡制作完成，然后再上車重新設(shè)置目的地，繼續(xù)導(dǎo)航前往……很顯然，這是一個略顯繁瑣的過程，繁瑣到足以讓不少用戶直接打消喝咖啡的念頭。

而讓“順路”如今能夠成為全新場景的關(guān)鍵變量，就在于地圖導(dǎo)航產(chǎn)品的升級和深度介入。

事實(shí)上，“順路”這個場景本身就是動態(tài)的，也為了吻合效率這一用戶核心需求，幾乎所有的計算都具有實(shí)時性，例如路線規(guī)劃導(dǎo)航的合理性，中途的擁堵情況，以及與之相匹配的抵達(dá)時間，更優(yōu)的服務(wù)交付時間和地點(diǎn)，而面對這樣高復(fù)雜和高實(shí)時性的規(guī)劃需求，以高德這樣的在出行技術(shù)積累層面深厚的地圖導(dǎo)航產(chǎn)品作為基石，幾乎可以說是唯一的選擇。

據(jù)了解，截至2023年1月的最新數(shù)據(jù)，高德地圖調(diào)用北斗衛(wèi)星日定位量已超過3000億次，并以聚合模式建設(shè)一體化出行服務(wù)平臺，目前已接入了城市出行和城際出行的全品類服務(wù)，包括公交地鐵、出租車、網(wǎng)約車、騎步行、摩托車等城市出行服務(wù)，火車、客運(yùn)、飛機(jī)等城際出行服務(wù)，豐富的出行技術(shù)和產(chǎn)品積累，能夠確保順路規(guī)劃和導(dǎo)航的高效率。

而此前已經(jīng)升級為“出門好生活開放服務(wù)平臺”高德，以開放生態(tài)對全品類服務(wù)和全域企業(yè)進(jìn)行深度聚合，則可以為用戶提供包括但不限于餐飲、購物、加油充電等實(shí)用生活服務(wù)，也是“順路”未來豐富的潛在資源。

總體來說，無論對于用戶還是線下實(shí)體商家，這都是一個可以想象的生活服務(wù)新場景，同樣符合節(jié)奏越來越快的當(dāng)今社會發(fā)展趨勢。

效率就是需求，效率就是市場。理想情況下，未來我們無論是日常上下班還是外出旅游，都能“順路”把該辦的事都給辦了，而這個增效的過程，本身就代表了一種全新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

（文章來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道）

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