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上證報(bào)中國(guó)證券網(wǎng)訊近日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船聯(lián)合七一一研究所研發(fā)的全球首個(gè)配置碳捕捉和存儲(chǔ)系統(tǒng)(CCUS)的新型低碳排放VLGC船型方案獲得中國(guó)船級(jí)社(CCS)原則性認(rèn)可(AIP)。
該船型基于江南造船自主研發(fā)的Panda(熊貓)系列LPG雙燃料動(dòng)力VLGC，是全球載貨量最大的LPG雙燃料船型。船上搭載七一一所定制研發(fā)基于有機(jī)胺溶液化學(xué)吸收和熱解吸的碳捕捉系統(tǒng)，在貨油區(qū)露天甲板兩舷分別布置了2個(gè)C型液態(tài)二氧化碳(CO2)儲(chǔ)罐。CCUS系統(tǒng)的二氧化碳設(shè)計(jì)捕集率可達(dá)到85%以上，每年可回收CO2排放約12000噸。其EEDI值低于基線50%以上，可提前滿足IMO 2050目標(biāo)要求，為保持江南造船VLGC船型的市場(chǎng)引領(lǐng)地位、發(fā)掘船型后生命周期的減碳潛力打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
該船型方案是在江南造船、中國(guó)船級(jí)社與七一一研究所三方技術(shù)合作所取得的成果基礎(chǔ)上，進(jìn)一步探究CCUS在氣體運(yùn)輸船上工程化應(yīng)用研究的延伸項(xiàng)目。經(jīng)過近一年的通力合作，項(xiàng)目組提出了配備CCUS的船舶EEDI指數(shù)計(jì)算方法，完成了VLGC配置CCUS的方案研發(fā)工作，攻克了CCUS自身的設(shè)計(jì)和實(shí)船布置、配套等關(guān)鍵技術(shù)。
中國(guó)船級(jí)社對(duì)船型的總體設(shè)計(jì)、船舶布置、二氧化碳捕捉和儲(chǔ)存系統(tǒng)、船舶廢熱利用、電力負(fù)荷評(píng)估以及船舶能效貢獻(xiàn)度等方面進(jìn)行了深入研究和詳細(xì)評(píng)估，并在船舶安全和系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化等方面提供了全方位的技術(shù)服務(wù)。
此外，中國(guó)船級(jí)社還基于CCUS系統(tǒng)的工作原理和減排要素，向IMO提交了船舶安裝CCUS系統(tǒng)后的能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)計(jì)算方法導(dǎo)則，以及兩份檢驗(yàn)與發(fā)證指南的修訂建議。(高志剛)
（文章來源：上海證券報(bào)·中國(guó)證券網(wǎng)）
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