隨著業(yè)績預(yù)告和年報的相繼出爐，科創(chuàng)板軌道交通企業(yè)2022年“成績單”已顯概貌：在鐵路、城市軌道交通建設(shè)強度和全年客運量均低位運行的背景下，相關(guān)公司預(yù)計合計實現(xiàn)營業(yè)收入762.41億元，同比增長9%，預(yù)計實現(xiàn)歸母凈利潤90.51億元，同比增長8%。

(資料圖片僅供參考)

來看科創(chuàng)板軌交軍團的詳細“陣容”，其由“A+H”兩地上市企業(yè)中國通號、時代電氣，央企分拆上市企業(yè)鐵建重工、高鐵電氣，國鐵集團旗下上市企業(yè)哈鐵科技、鐵科軌道，國家級專精特新企業(yè)工大高科、九州一軌，以及國內(nèi)軌交信號系統(tǒng)龍頭企業(yè)交控科技、軌交閘片龍頭企業(yè)天宜上佳等10家業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)共同組成，覆蓋關(guān)鍵部件、先進裝備、系統(tǒng)運營等核心領(lǐng)域。

變“中國制造”為“中國創(chuàng)造”

2022年前三季度，科創(chuàng)板10家軌道交通領(lǐng)域企業(yè)合計研發(fā)投入達32.80億元，同比增長12.37%。以中國通號為例，公司自2019年上市以來，累計研發(fā)投入已破70億元。中國通號與高鐵電氣共同聚焦高鐵列控關(guān)鍵基礎(chǔ)裝備和鐵路接觸網(wǎng)供電裝備的研發(fā)、制造和應(yīng)用，分別完成了中國高鐵列控系統(tǒng)和軌道交通O.C.S供電系統(tǒng)從引進、消化、吸收、再創(chuàng)新到完全自主可控的跨越，將軌道交通核心技術(shù)“牢牢掌握在自己手里”。

鐵建重工自2021年上市以來，研發(fā)投入規(guī)模同樣不斷擴大。公司2022年單年研發(fā)投入突破9億元，占營業(yè)收入比例達到9.19%，同比增長37%以上。期間，公司成功研制高原鐵路大直徑多支護TBM“高原明珠號”、全球最大直徑23米級豎井掘進機“夢想號”、全球首臺大坡度螺旋隧道掘進機“北山1號”等多項國之重器，推動中國高端地下工程裝備走出一條從跟跑到并跑，再到領(lǐng)跑的自主創(chuàng)新之路。

高分紅、綠色化履行央企社會責任

科創(chuàng)板軌交企業(yè)在深耕科創(chuàng)主業(yè)、提升經(jīng)營績效的同時，也在持續(xù)通過高現(xiàn)金分紅的方式切實回報投資者。

根據(jù)最新披露的利潤分配預(yù)案，中國通號、鐵科軌道和高鐵電氣2022年擬派發(fā)現(xiàn)金紅利合計達19.02億元。其中，中國通號上市以來每年均實施分紅派現(xiàn)，累計現(xiàn)金分紅達78.36億元，分別占當年凈利潤的比例為55.5%、55.46%、54.98%和49.54%。

市場人士對此分析稱，“央企的分紅意愿、分紅能力與其持續(xù)盈利能力相匹配，一定程度上也反映了央企對于穩(wěn)經(jīng)濟大盤、穩(wěn)資本市場的重要作用，并向資本市場進一步傳遞了現(xiàn)金流量狀況良好，未來盈利能力穩(wěn)定的積極信號?！?/p>

此外，多家科創(chuàng)板軌交企業(yè)在披露年報的基礎(chǔ)上，還單獨披露了2022年環(huán)境、社會及管治報告，積極響應(yīng)并踐行國家“雙碳”戰(zhàn)略。

例如，中國通號研發(fā)的基于北斗衛(wèi)星定位的移動閉塞智能列控系統(tǒng)，既能滿足運營維護單位對高運能、高實時、高密度、無人化及強安全的重載貨運需求，又有利于實現(xiàn)“雙碳”“公轉(zhuǎn)鐵”等戰(zhàn)略要求。

高鐵電氣則表示，要聚焦軌道交通供電裝備前沿技術(shù)創(chuàng)新，成為“牽引供電裝備技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)者”“施工運維智能轉(zhuǎn)型的推動者”“綠色低碳發(fā)展的踐行者”。

（文章來源：上海證券報·中國證券網(wǎng)）

標簽：