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4月2日，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2023)舉辦期間，悠跑科技創(chuàng)始人、CEO李鵬在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，中國(guó)會(huì)領(lǐng)先于國(guó)外率先跑通滑板底盤(pán)模式。
滑板底盤(pán)的概念最早誕生于2002年。一般而言，車的底盤(pán)無(wú)法被剝離，但滑板底盤(pán)可以讓車身和底盤(pán)分開(kāi)，底盤(pán)就如同滑板一樣，是一個(gè)單獨(dú)的功能區(qū)。此前被稱為“特斯拉殺手”的上市公司Rivian主打概念就是滑板底盤(pán)。
隨著滑板底盤(pán)概念在國(guó)內(nèi)變得熱門(mén)，如今，寧德時(shí)代、博世等公司直接或間接投資了一些相關(guān)公司。
對(duì)于中國(guó)在滑板底盤(pán)方面的發(fā)展，李鵬表示，一方面，中國(guó)在發(fā)展電動(dòng)化的同時(shí)重視智能化的技術(shù)。中國(guó)汽車行業(yè)的智能化已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在了全球汽車行業(yè)的前沿。因此，中國(guó)在技術(shù)上，從認(rèn)知、從開(kāi)發(fā)、到應(yīng)用，已經(jīng)領(lǐng)先了國(guó)外一代。不僅如此，中國(guó)還擁有全球最豐富、最具活力的汽車產(chǎn)業(yè)鏈的能力。
而談及成本，李鵬表示，所有的操作系統(tǒng)對(duì)于公司來(lái)說(shuō)都是龐大的投入，在前些年資本市場(chǎng)高歌猛進(jìn)的時(shí)候，每一個(gè)人都可以說(shuō)要做全棧自研，如今資本市場(chǎng)冷卻他反而認(rèn)為是一個(gè)好事。“大家還是要回歸商業(yè)理性，就是提供相同價(jià)值的時(shí)候找更低的成本，相同成本的時(shí)候提高更高的價(jià)值。”
（文章來(lái)源：新京報(bào)）
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