據(jù)央視財經(jīng)4月10日報道，在廣東廣州的一場汽車消費節(jié)活動現(xiàn)場，很多消費者前來在購車選車。整個展區(qū)大概有50個汽車品牌，展出的車型多達150種。在廣州東風(fēng)日產(chǎn)展位，有工作人員表示，原價271300元的車，一口價就是優(yōu)惠85000元，有拍牌補貼，還有保險補貼，最高可以優(yōu)惠到10萬多元。3月初，一組“東風(fēng)系”車企促銷的消息將這場降價促銷的“價格戰(zhàn)”推向高潮。
(資料圖片)
在降價熱潮發(fā)酵之后，奔馳等部分豪車品牌也跟進。據(jù)時代周報4月10日報道，一名奔馳銷售人員向記者表示，現(xiàn)在店里優(yōu)惠力度最大的車型是奔馳EQC，指導(dǎo)價為59萬元，現(xiàn)在疊加各種優(yōu)惠政策，合計優(yōu)惠力度共20萬元。若原先是奔馳車主，還可額外享受置換優(yōu)惠，在現(xiàn)有活動基礎(chǔ)上再優(yōu)惠3000元。
3月22日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)出呼吁，稱應(yīng)理性對待本輪汽車促銷，價格戰(zhàn)不是長久之計，汽車市場應(yīng)盡快回歸正常秩序。這也是第二家行業(yè)協(xié)會對價格戰(zhàn)發(fā)出“預(yù)警”。今年以來，汽車行業(yè)掀起降價促銷潮，40多個品牌卷入“大戰(zhàn)”，紛紛降價“血拼”，幾萬甚至十幾萬的優(yōu)惠幅度，讓整個車圈塵土飛揚。
廣州：多款車型扎堆促銷
據(jù)央視財經(jīng)4月10日報道，在廣東廣州的一場汽車消費節(jié)活動現(xiàn)場，工作人員告訴記者，今年車展最大的變化就是：優(yōu)惠力度明顯加大?，F(xiàn)場購車除了1000元-3000元不等的消費補貼外，各廠家還有不同程度的促銷活動。
廣州東風(fēng)日產(chǎn)展位工作人員表示，這輛車原價是271300元，一口價就是優(yōu)惠85000元，有拍牌補貼，還有保險補貼，最高可以優(yōu)惠到10萬多元。
工作人員告訴記者，兩年前，新能源汽車在車展上的比例僅占2成，并且很少有優(yōu)惠，而今年新能源汽車與燃油車的比例相當(dāng)，促銷力度也有所加大。面對競爭，為爭取更多客源，燃油車廠商也在紛紛降價促銷，“價格戰(zhàn)”如火如荼，也讓有購車計劃的消費者們躍躍欲試。
今年以來，湖北、廣東、吉林、四川等多地都推出了旨在拉動汽車消費的各項政策，包括發(fā)放消費券、延長購車補貼時間、增加購車指標(biāo)等。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，預(yù)計2023年中國汽車總銷量為2760萬輛，同比增長3%，其中，乘用車銷量為2380萬輛，同比增長1.3%；新能源汽車銷量為900萬輛，同比增長35%。
3月，在湖北省內(nèi)，東風(fēng)汽車集團旗下多個品牌聯(lián)合降價，“只賣12萬元”的雪鐵龍C6沖上熱搜，“打飛的去湖北買車”成為熱門話題。
繼湖北之后，上海、廣東、吉林等地區(qū)已有超過40家車企、上百款車型加入“價格戰(zhàn)”，這也激發(fā)了消費者的購買熱情。
記者了解到，對于燃油車來說，降價促銷一方面是因為激烈的市場競爭，另一方面，被稱為最嚴排放標(biāo)準的“國六B”將實施，此前使用“國六A”排放標(biāo)準車型的車企，需要在新規(guī)實施前清理庫存，降價無疑是最直接有效的手段。而新能源汽車降價，還受益于動力電池上游原材料價格大幅下跌。業(yè)內(nèi)人士表示，長期來看，新能源汽車市場發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
光大證券汽車首席分析師倪昱婧表示，燃油車降價后續(xù)對新能源車的沖擊影響會越來越小，因為用戶會自然地分層；同時車企基于下一代的研發(fā)投入，基本都在新能源車領(lǐng)域，所以我們認為燃油車的競爭力也會越來越弱。
降價潮并未有效帶動車市消費
日前，中國汽車流通協(xié)會(以下簡稱流通協(xié)會)發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)顯示，2023年3月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.4%，同比下降1.2個百分點，環(huán)比上升4.3個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處于不景氣區(qū)間。
“3月，湖北省政企聯(lián)合補貼大促銷引發(fā)跨省購車潮，北京、天津、上海、浙江等數(shù)十個省市跟進推出購車優(yōu)惠政策。經(jīng)銷商門店客流迅速提升，由于消費者觀望情緒較濃，訂單及成交率并沒有明顯的增加，汽車消費需求恢復(fù)不及預(yù)期?！绷魍▍f(xié)會方面表示。
圖片來源：每經(jīng)記者張建攝(資料圖)
從分指數(shù)情況看，除3月庫存指數(shù)環(huán)比上升外，市場需求、平均日銷量、從業(yè)人員、經(jīng)營狀況指數(shù)均呈現(xiàn)環(huán)比下降。一場“史無前例”的降價潮似乎并未有效帶動車市消費，流通協(xié)會方面認為原因在于終端價格波動較大，客戶觀望情緒濃厚，導(dǎo)致訂單及成交率下降。而由于庫存難以轉(zhuǎn)化為資金流，也導(dǎo)致經(jīng)銷商的盈利下滑。
“價格戰(zhàn)對國內(nèi)車市帶來的更多是負面影響，不僅干擾了消費者購車選擇，更是對車市定價邏輯的一種破壞。這種‘踩踏式’的價格戰(zhàn)應(yīng)該及早結(jié)束，從而使車市恢復(fù)到正常發(fā)展?fàn)顟B(tài)?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹向記者表示。
中汽協(xié)和流通協(xié)會也先后就車市“價格戰(zhàn)”發(fā)聲。中汽協(xié)方面公開呼吁，理性對待本輪汽車促銷，市場應(yīng)盡快回歸正常秩序。汽車流通協(xié)會也表示，近期各地方政府陸續(xù)出臺促銷政策，如果都效仿武漢，即只對所在地生產(chǎn)的汽車品牌進行補貼，這勢必造成汽車市場的分割和市場秩序的混亂。
“隨著新車密集發(fā)布、多個城市春季車展啟動、降價補貼政策收緊，汽車價格將趨于穩(wěn)定，預(yù)計4月汽車市場整體企穩(wěn)，市場需求逐漸恢復(fù)?！绷魍▍f(xié)會方面表示，對于今年第二季度的銷量預(yù)期，大部分經(jīng)銷商持謹慎樂觀的態(tài)度。其中有38.5%的經(jīng)銷商認為二季度銷量將實現(xiàn)增長，預(yù)計環(huán)比增幅在5%左右。
（文章來源：每日經(jīng)濟新聞）
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