“我今天還給大家?guī)韨€新東西”，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東將最為重磅的新品留在了最后。

在4月17日的華為nova 11系列及全場景新品發(fā)布會上，AITO問界汽車反倒大有“喧賓奪主”之意，成為會上絕對焦點。其中，最令人關注的是，余承東“提前”公布了備受關注的AITO問界全新旗艦車型M9。用他的話說，“這是定義1000萬以內的豪車的車型，而不是500萬以內。”據(jù)余承東透露，M9車型售價在50-60萬元之間，將于今年四季度上市。

(資料圖)

據(jù)了解，包括HarmonyOS 4.0以及盤古大模型在內的眾多“黑科技”將會在M9上集于一身。除此之外，余承東還在會上發(fā)布兩款智能駕駛車型，這也是問界車型首次搭載被余承東成為“智能駕駛天花板”的ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，而該系統(tǒng)在16日剛剛發(fā)布。

華為此次無疑將智能駕駛“卷”向新高度。不過，智能駕駛最近爭議頗多，比亞迪董事長王傳福近期便對無人駕駛作出了“抨擊”，他直呼現(xiàn)階段不斷鼓吹的無人駕駛、自動駕駛，幾乎無異于泡沫。

遙遙領先不是隨便亂說

余承東恐怕是華為最近兩天最忙的高管之一。在16日的華為2023年智能汽車解決方案發(fā)布會上發(fā)布ADS 2.0系統(tǒng)后，余承東又馬不停蹄出現(xiàn)在17日的華為nova 11系列及全場景新品發(fā)布會上。而正是余承東的壓軸出現(xiàn)，“引爆”了發(fā)布會現(xiàn)場。

在這一場發(fā)布會上，余承東帶來首款攜帶華為 ADS 2.0系統(tǒng)的車型，AITO問界M5系列華為高階智能駕駛版（問界M5智駕版）正式上市。此次上市的問界M5車型不僅搭載ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，還采用融合感知系統(tǒng)，該車型擁有1顆激光雷達、3顆毫米波雷達、11個攝像頭組以及12顆超聲波雷達，可實現(xiàn)360°全范圍覆蓋與全天候感知，最遠檢出距離達到200m。

據(jù)悉，問界M5智駕版的增程車型搭載了華為DriveONE純電驅平臺和華為DATS動態(tài)自適應扭矩系統(tǒng)等技術，擁有255km的純電續(xù)航和1425km的超長綜合續(xù)航。

而對于ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，余承東毫不吝惜溢美之詞。余承東不僅認為其是智能駕駛天花板、全世界最好用的智能駕駛系統(tǒng)，而且還直言該系統(tǒng)能夠達到“L2.9”水平，提供無限接近L3的智能駕駛體驗。

值得一提的是，華為ADS2.0的一大突破便是不依賴高精地圖?！案呔貓D覆蓋全國的難度太大，道路采集需要2、3個月，而且中國道路幾乎實時在變動，只有不依賴高精地圖的智駕系統(tǒng)，才具備大規(guī)模上車實用的價值，”余承東表示。

據(jù)余承東介紹，華為 ADS 1.0已實現(xiàn)基于Transformer的BEV架構，而華為 ADS 2.0基于道路拓撲推理網(wǎng)絡進一步增強，即使無高精地圖也能看懂路，紅綠燈等各種道路元素。

“遙遙領先”一直是余承東掛在嘴邊的四個字。在會上，余承東也笑稱，“遙遙領先不是隨便亂說，即使吹牛也要有實力作支撐?！?不過，余承東也坦言，問界車型當前最大的確定就是成本過高，“此次智能駕駛系統(tǒng)成本增加了3萬，我們降成本能力還有差距?！?

旗艦車型定義1000萬豪車標準

AITO問界的旗艦車型一直為業(yè)界所關注。在此次發(fā)布會上，余承東選擇將這一車型放在壓軸時間點，提前公之于眾。

余承東披露了問界M9的部分信息：M9的車身將達到5.23米長，軸距為3.1米，車身鋁含量高達80%，汽車內采用純平地板，車身配置六座，三排前后均可電動調節(jié)。

值得注意的是，余承東還劇透，問界M9將會將搭載HarmonyOS 4.0智能座艙、華為ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)?！叭A為盤古大模型相關應用也會出現(xiàn)在問界M9身上，”他透露。

根據(jù)華為官方公布的信息，HarmonyOS 4.0可以在不同設備上實現(xiàn)跨平臺操作，華為將會在功能和性能上進行升級，進一步提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性、安全性和兼容性。此外，華為還可能會在HarmonyOS 4.0中引入一些新的技術和功能，例如更好的電池管理、更高效的處理器調度等，以提升用戶的使用體驗。而HarmonyOS 4.0預計在今年秋天發(fā)布。

而且據(jù)了解，問界M9作為華為深度賦能的旗艦產品，華為智能汽車全棧技術解決方案全量上車，在智能座艙和智能駕駛雙“天花板”的基礎上，華為百萬像素智慧大燈、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、傳感聯(lián)邦等黑科技均悉數(shù)上車。

“冰箱彩電沙發(fā)，都是小康水平，不是真正的豪華，”余承東在會上直言。用他的話說，“我們重新定義1000萬以內豪車標準，而不是500萬以內，問界M9將會實現(xiàn)多場景聯(lián)動，達到車+8+N的效果”。據(jù)其透露，問界M9車型預計售價50萬至60萬元，預計今年第四季度上市。

“黑科技”批量下放

除了問界M5智駕版和問界M9車型官宣外，華為此次發(fā)布會的主角光環(huán)略顯暗淡。在發(fā)布會上，華為nova 11系列正式發(fā)布，包含標準版、Pro版、Ultra版三款。需要提及的是，華為也將多項“黑科技”下放這一系列。

在去年Mate 50系列搭載單向衛(wèi)星通信后，華為“捅破天”技術在P60系列也得到了升級，在近期發(fā)布的P60系列也是全球首款支持雙向北斗衛(wèi)星消息的智能手機。

而在華為高端手機相繼普及衛(wèi)星通信后，華為將這一技術逐步下放到旗下中端機系列。據(jù)了解，華為nova11 Ultra搭載雙向北斗衛(wèi)星消息，無地面網(wǎng)絡信號時，也可向外界發(fā)送信息。同時新增“快捷求助”功能，可以快速選定關鍵內容一并生成求救訊息，讓救援行動更精準高效。

實際上，在業(yè)內看來，手機衛(wèi)星通信技術處在行業(yè)智能終端萌芽期，未來隨著全球手機衛(wèi)星通信技術不斷發(fā)展，智能終端設備的整體用量將不斷增長。尤其是經(jīng)歷2022年智能終端設備出貨量疲軟后，未來幾年將迎來智能手機及智能終端設備市場的新一輪換機潮。市場普遍認為，未來衛(wèi)星通信技術在消費電子行業(yè)的崛起將會非常迅速。

除了衛(wèi)星通信功能外，華為還將標志性的昆侖玻璃也下放到nova 11系列。昆侖玻璃之前，業(yè)界絕大多數(shù)的玻璃面板主要通過玻璃表面進行化學強化，但這種玻璃的結構本身強度不高，一旦承受的外力超過臨界值，強化層結構被破壞，裂紋就會向內部擴散，導致玻璃破裂。當前傳統(tǒng)玻璃面板的強化層厚度約150um，僅依靠強化層提升的技術路徑遇到了天花板。

最終華為通過昆侖玻璃解決了微晶玻璃材料強度和光學匹配的業(yè)界難題，抗跌落能力提升至10倍，能夠有效降低手機意外跌落時的損傷。

（文章來源：中國基金報）

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