人民網(wǎng)上海4月20日電 （焦磊）當(dāng)前，縱覽全球汽車市場(chǎng)，隨著各類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，汽車企業(yè)比以往更需要?jiǎng)?chuàng)新技術(shù)，并以此加速布局，搶占市場(chǎng)先機(jī)。近兩年來(lái)，我國(guó)新能源汽車高速發(fā)展，在政策和市場(chǎng)的雙重作用下，2022年新能源汽車市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%，成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。
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隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)已從政策導(dǎo)向逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)導(dǎo)向，各大車企頻頻亮出“殺手锏”，陸續(xù)推出新技術(shù)。乘聯(lián)會(huì)報(bào)告顯示，今年上海車展開(kāi)始重新恢復(fù)，是集中展示行業(yè)新技術(shù)和新產(chǎn)品，更是企業(yè)展示新形象的關(guān)鍵期。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月份，我國(guó)純電動(dòng)汽車銷量115.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.4%，插電式混動(dòng)汽車銷量43.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.1%。
此前，奇瑞、長(zhǎng)城、吉利、比亞迪、東風(fēng)、廣汽等品牌，推出了一系列插電混動(dòng)新品，并涵蓋了轎車、SUV、MPV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。
此次上海車展，奇瑞旗下奇瑞、捷途、星途三大品牌紛紛推出插混車型，基于奇瑞剛剛發(fā)布的C-DM技術(shù)打造，由電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、電混專用變速箱、電混專用電池管理系統(tǒng)構(gòu)成；哈弗梟龍MAX搭載了長(zhǎng)城汽車全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，專為新能源全場(chǎng)景高階駕駛需求設(shè)計(jì)，其中H（Hybrid）代表混動(dòng)，i（intelligent）代表智能，4（4WD）代表四驅(qū)系統(tǒng)；同時(shí)，比亞迪海洋網(wǎng)首款B+級(jí)超混轎車驅(qū)逐艦07搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)正式首發(fā)亮相……
中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高認(rèn)為，“中國(guó)全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型仍需要10年左右，5-10年內(nèi)插電混動(dòng)和增程電動(dòng)在整個(gè)新能源汽車中的占比會(huì)有所提升?！?/p>
國(guó)產(chǎn)汽車品牌在新能源賽道實(shí)現(xiàn)彎道超車，離不開(kāi)過(guò)硬的品質(zhì)和技術(shù)。天眼查數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車相關(guān)的專利數(shù)量呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)，其中，2020年新能源汽車專利數(shù)量申請(qǐng)達(dá)9900多件；2021年超1.3萬(wàn)余件；2022年超1.4萬(wàn)余件，創(chuàng)下歷史新高。專利申請(qǐng)數(shù)量年均增長(zhǎng)19.9%。
4月18日，比亞迪仰望品牌攜旗下產(chǎn)品U8、U9及仰望架構(gòu)亮相上海車展展臺(tái)。據(jù)悉，仰望U8定位為百萬(wàn)元級(jí)高端新能源硬派越野車，基于比亞迪兩大自主研發(fā)的核心技術(shù)成果——易四方技術(shù)和云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。易四方技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)極限操穩(wěn)、應(yīng)急浮水、原地掉頭和敏捷轉(zhuǎn)向等場(chǎng)景功能。云輦-P系統(tǒng)則是全球首款新能源越野車專屬的智能液壓車身控制系統(tǒng)，通過(guò)五大維度50+個(gè)傳感器，能夠面感知路面信息、車身姿態(tài)、駕駛行為等，具有高識(shí)別率與高識(shí)別精度。
“中國(guó)品牌整體都非常努力，無(wú)論是比亞迪還是吉利、長(zhǎng)城，還是長(zhǎng)安、一汽、廣汽、上汽，大家相比較過(guò)去在技術(shù)上和產(chǎn)品上都有了很大的進(jìn)步?！北葋喌掀放萍肮P(guān)處總經(jīng)理李云飛在接受人民網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，比亞迪在過(guò)去20多年一直致力于技術(shù)研發(fā)，累計(jì)投入了上千億技術(shù)研發(fā)資金，擁有將近7萬(wàn)研發(fā)人員，授權(quán)專利超過(guò)2.8萬(wàn)項(xiàng)，所以才有一連串顛覆性技術(shù)最終應(yīng)用到產(chǎn)品上。
上海車展期間，服務(wù)于中國(guó)長(zhǎng)安“新四化”布局的智能線控底盤領(lǐng)域全新品牌“辰致科技”正式發(fā)布。展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，辰致科技對(duì)線控底盤、新能源動(dòng)力傳動(dòng)、新能源熱管理等核心產(chǎn)品及技術(shù)成果進(jìn)行了展示。其中能夠?qū)崿F(xiàn)原地掉頭、橫向行駛、斜向行駛、四輪轉(zhuǎn)向等先進(jìn)功能的滑板底盤裝置，引來(lái)廣泛關(guān)注。中國(guó)長(zhǎng)安總裁趙非表示，辰致科技已經(jīng)投入50億元用于智能汽車底盤系統(tǒng)的研發(fā)，形成“重慶+上海+成都”三地研發(fā)中心，產(chǎn)品能力覆蓋滿足智能汽車制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架、輕量化、底盤集成的全場(chǎng)景服務(wù)能力。
隨著汽車行業(yè)不斷向智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，人車交互變得更加頻繁與形式多樣化。據(jù)億歐智庫(kù)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年10月，中國(guó)乘用車智能座艙滲透率為50.6%，其中中控彩屏滲透率高達(dá)97.9%，智能語(yǔ)音系統(tǒng)和OTA的滲透率分別為86%以及50.9%。
萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，系統(tǒng)生態(tài)協(xié)同性是保障用戶體驗(yàn)的重要標(biāo)桿，也是各類智能座艙發(fā)展痛點(diǎn)。在此背景下，華為將其在ICT及終端領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn)賦能到了鴻蒙座艙內(nèi)，此次車展上，華為鴻蒙座艙迎來(lái)HarmonyOS 3升級(jí)，以超級(jí)桌面、智慧尋車、PC雙屏協(xié)同、HUD高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)等核心功能，為消費(fèi)者帶來(lái)更具備生態(tài)協(xié)同及智慧的用車體驗(yàn)。
AI大模型技術(shù)的快速進(jìn)步，也在重塑著智能汽車的操作交互系統(tǒng)，推動(dòng)智能座艙向更廣闊應(yīng)用場(chǎng)景邁進(jìn)。
車展開(kāi)幕首日，阿里集團(tuán)副總裁、斑馬智行CEO張春暉宣布，AliOS智能汽車操作系統(tǒng)已接入通義千問(wèn)大模型進(jìn)行測(cè)試，并正式發(fā)布斑馬智行第三代汽車AI能力體系Banma Co-Pilot，相關(guān)技術(shù)將會(huì)率先在智己汽車上落地。同時(shí)，智己汽車也正式發(fā)布“AI4M智能戰(zhàn)略”，通過(guò)“軟硬件架構(gòu)”、“大規(guī)模智能算法”和“智能場(chǎng)景體驗(yàn)”三大支點(diǎn)，將AI變革的巨力聚向“忠于用戶出行”。
江鈴汽車股份有限公司副總裁兼新能源事業(yè)部CEO吳曉軍在接受人民網(wǎng)記者采訪時(shí)表示：“所有的智能網(wǎng)聯(lián)化實(shí)際上是通過(guò)大數(shù)據(jù)來(lái)更大程度了解客戶的需求，這樣能夠做出更好的算法去滿足客戶需求?！?/p>
此外，理想汽車攜理想L7，理想L8和理想L9亮相展會(huì)，并發(fā)布“雙能戰(zhàn)略”，將在“智能”和“電能”全面發(fā)力?！爸悄堋狈矫?，理想AD Max 3.0的城市NOA導(dǎo)航輔助駕駛將于第二季度內(nèi)開(kāi)啟推送，并于年底前完成100個(gè)城市的落地推送。
隨著新一輪科技革命飛速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)也站在了變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。理想汽車商業(yè)副總裁劉杰在接受人民網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，汽車行業(yè)的第一個(gè)階段由能源驅(qū)動(dòng)，下一階段，將在新能源的基礎(chǔ)上由AI智能技術(shù)去推動(dòng)發(fā)展。AI智能革命對(duì)于所有企業(yè)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)全新的考驗(yàn)，也是突破汽車企業(yè)固有邊界的一種新的革命。
（文章來(lái)源：人民網(wǎng)）
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