數(shù)據(jù)梳理并制表：焦艷麗

華夏時(shí)報(bào)（www.chinatimes.net.cn）記者焦艷麗李貝貝北京報(bào)道

【資料圖】

本周（5月8日—5月12日），東方財(cái)富儲能概念板塊出現(xiàn)反彈，板塊整體微漲0.04%。在《華夏時(shí)報(bào)》記者重點(diǎn)監(jiān)測的10家儲能企業(yè)中，有9家上漲1家下跌。其中，寧德時(shí)代、億緯鋰能的漲幅分別為4.84%、4.38%，為儲能TOP10中漲幅最高個(gè)股。

本周東方財(cái)富儲能概念板塊總成交額為3505.61億元，總成交量為2.31億手，成交額較上周有所放量，板塊整體振幅為3.28%，換手率達(dá)7.84%。

國軒高科獲大眾汽車海外市場定點(diǎn)

5月10日，國軒高科發(fā)布公告稱公司全資子公司合肥國軒收到大眾汽車采購定點(diǎn)函，公司將為大眾汽車海外市場定點(diǎn)供應(yīng)大眾汽車磷酸鐵鋰“Unified Cell（標(biāo)準(zhǔn)電芯）”動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品。

本次采購訂單涉及的磷酸鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)電芯產(chǎn)品將應(yīng)用于大眾汽車中國以外的市場相關(guān)車型。該款電芯采用與中國市場相同的設(shè)計(jì)樣式和規(guī)格，主要面向大眾汽車全系列新能源汽車。而此前國軒高科已取得大眾汽車中國市場三元電芯及磷酸鐵鋰電芯量產(chǎn)定點(diǎn)。

對于此次與大眾汽車的合作國軒高科表示，本次合作是公司引入戰(zhàn)略投資者產(chǎn)業(yè)化合作的重要一步，對增強(qiáng)公司在新能源汽車電池領(lǐng)域的綜合競爭力具有重要意義。

此外，5月12日，國軒高科董秘、副總經(jīng)理潘旺在公司業(yè)績說明會上表示，未來儲能產(chǎn)業(yè)空間十分廣闊，做大儲能一直是公司的經(jīng)營戰(zhàn)略之一。國軒高科在儲能領(lǐng)域布局較早，2016年就已成立了儲能事業(yè)部，正式進(jìn)軍儲能領(lǐng)域。

5月12日，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱，公司全資子公司江西贛鋒鋰電已與襄陽市政府簽署投資協(xié)議，擬投資25億元，在襄陽市建設(shè)新能源鋰電池生產(chǎn)研發(fā)項(xiàng)目。一期建設(shè)年產(chǎn)5GWh新能源鋰電池電芯+Pack封裝生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)2023年12月底投產(chǎn)。

本周，億緯鋰能也發(fā)布公告稱，公司全資孫公司億緯馬來西亞已與PKL簽署諒解備忘錄，億緯馬來西亞擬向PKL購買土地，在馬拉西亞建立鋰電池制造廠。而此前億緯鋰能發(fā)布公告稱擬在馬拉西亞新建21700型三元圓柱電池生產(chǎn)基地，以支持當(dāng)?shù)仉妱?dòng)兩輪車及電動(dòng)工具制造企業(yè)生產(chǎn)。此次諒解備忘錄的簽署標(biāo)志著億緯鋰能圓柱鋰電池項(xiàng)目的有效推進(jìn)。

板塊個(gè)股走勢上，本周億緯鋰能、贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)走勢相同，周一至周二下跌，周三、周四出現(xiàn)反彈，周五繼續(xù)回調(diào)。國軒高科、寧德時(shí)代、鹽湖股份、駱駝股份等其余個(gè)股本周以振蕩調(diào)整為主。

據(jù)東方財(cái)富儲能概念板塊一周（5日）盤后資金流向顯示，本周東方財(cái)富儲能概念板塊主力凈流出48.85億元，其中超大單凈流出21.26億元，大單凈流出27.59億元。本周東方財(cái)富儲能概念板塊中單凈流出16.30億元，小單凈流入428.28億元。

中國2022年廢舊鋰電池回收達(dá)41.5萬噸

近日， EVTank研究機(jī)構(gòu)聯(lián)合伊維經(jīng)濟(jì)研究院共同發(fā)布了《中國廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書（2023年）》。

據(jù)白皮書數(shù)據(jù)顯示，2022年中國廢舊鋰離子電池回收市場規(guī)模同比增長182.8%，達(dá)154.4億元。廢舊鋰離子電池實(shí)際回收量為41.5萬噸，同比增長75.8%。其中，磷酸鐵鋰電池主要用于梯次利用，三元電池、鈷酸鋰電池等更多用于回收拆解再生利用。

EVTank按照回收拆解和梯次利用兩個(gè)不同維度對國內(nèi)主要參與企業(yè)進(jìn)行了分析。其中，2022年梯次利用市場份額排名靠前的企業(yè)主要有比亞迪、天賜材料、光華科技、華友循環(huán)等，2022年回收拆解市場份額排名靠前的企業(yè)主要包括贛峰循環(huán)、金泰閣、格林美、恒創(chuàng)睿能、時(shí)代中能等。

據(jù)EVTank預(yù)測，隨著回收工藝的不斷改進(jìn)，回收率的不斷提升，行業(yè)的逐步規(guī)范，市場上可供回收的廢舊電池量的不斷增加，鋰離子電池回收的經(jīng)濟(jì)效益將逐步改善，回收拆解和梯次利用行業(yè)的規(guī)?；l(fā)展對鋰離子電池成本降低的影響會越來越明顯。

研報(bào)方面，中信證券給予國軒高科買入評級。中信證券研報(bào)認(rèn)為，國軒高科繼拿到大眾汽車采購定點(diǎn)后，再次成為大眾汽車海外市場定點(diǎn)供應(yīng)商，國際化進(jìn)程進(jìn)一步加快。此外，隨著碳酸鋰價(jià)格的大幅下行，公司盈利能力有望筑底回升?？紤]到公司三元產(chǎn)品逐漸取得突破，自有鋰礦逐漸量產(chǎn)，給予公司2023年0.7xPEG，對應(yīng)目標(biāo)市值650億，維持此前“買入”評級。

中金公司研報(bào)認(rèn)為，國軒高科海外多地布局，公司長期競爭力不斷增強(qiáng)。公司持續(xù)推進(jìn)在歐洲、東南亞、美國的布局，海外市場的突破有望為未來公司海外市占率提升帶來積極影響。不過中金公司也給予國軒高科新能源汽車銷售低于預(yù)期，項(xiàng)目投產(chǎn)不及預(yù)期，行業(yè)競爭加劇等風(fēng)險(xiǎn)提示。

2023年以來碳酸鋰價(jià)格大跌，而與此同時(shí)，園城黃金、哈工智能等上市公司仍在積極進(jìn)軍鋰礦。2023年還是賽道外企業(yè)布局鋰礦的最好時(shí)機(jī)嗎？

深度科技研究院院長張孝榮對《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，目前鋰價(jià)雖然已出現(xiàn)止跌跡象，但價(jià)格仍處于下行通道，尚未出現(xiàn)拐點(diǎn)。鋰價(jià)的下跌意味著電池在新能源汽車成本中所占的比列有所下降，有利于車企銷量的提升。但國內(nèi)市場目前仍處于價(jià)格戰(zhàn)階段，市場需求分化，消費(fèi)者觀望情緒較濃，對于賽道外企業(yè)而言此時(shí)入場的風(fēng)險(xiǎn)較大。

（文章來源：華夏時(shí)報(bào)）

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