生態(tài)環(huán)境部等五部門日前發(fā)布《關(guān)于實(shí)施汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》（以下簡稱“《公告》”），自2023年7月1日起，全國范圍全面實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的汽車?！豆妗愤€明確，針對部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)（即RDE試驗(yàn)）報告結(jié)果為“僅監(jiān)測”等輕型汽車國六b車型，允許銷售至2023年12月31日。

中汽協(xié)發(fā)文解釋稱，上述政策措施是生態(tài)環(huán)境部本著助企紓困的原則，結(jié)合當(dāng)前市場形勢，經(jīng)過充分論證，繼2022年年底優(yōu)化輕型車車型拓展原則之后，再次給行業(yè)帶來實(shí)質(zhì)性紓困解憂的具體體現(xiàn)。

“該政策給‘僅監(jiān)測’等輕型汽車國六b車型提供了半年的過渡期。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔向《中國經(jīng)營報》記者表示。

(資料圖片僅供參考)

據(jù)了解，2016年12月，生態(tài)環(huán)境部（原環(huán)境保護(hù)部）聯(lián)合原國家質(zhì)檢總局發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB 18352.6—2016），明確要求國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施分為A、B兩個階段。第一階段自2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合國6a限值要求。第二階段自2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合國6b限值要求。同時，明確提出道路實(shí)際排放測試（以下簡稱“RDE”）試驗(yàn)在2023年7月1日前僅監(jiān)測并報告結(jié)果。

在具體實(shí)施環(huán)節(jié)，RDE試驗(yàn)結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)限值要求的，企業(yè)可自主選擇在試驗(yàn)報告上登記“僅監(jiān)測”或“滿足標(biāo)準(zhǔn)限值”。自2023年7月1日起，所有“僅監(jiān)測”車型不能繼續(xù)生產(chǎn)及銷售，所有生產(chǎn)及銷售的輕型汽車RDE試驗(yàn)結(jié)果均應(yīng)為“滿足標(biāo)準(zhǔn)限值”。

2022年四季度開始，中汽協(xié)陸續(xù)接到行業(yè)部分企業(yè)反映，受疫情、市場等多重因素影響，部分不符合RDE試驗(yàn)要求的國六b車輛庫存積壓嚴(yán)重。截至2023年1月底，不滿足RDE要求的庫存車輛超過189萬輛，含已采購部件的庫存超過200萬輛。

據(jù)中汽協(xié)調(diào)研了解，企業(yè)無法如期完成庫存清理，主要原因有以下四方面：

一是汽車市場表現(xiàn)不及預(yù)期。2022年年底的疫情影響，促消費(fèi)政策全面退出，需求顯著下降，直接造成庫存積壓。

二是產(chǎn)品生產(chǎn)切換需要一定時間。企業(yè)已采購訂回不滿足RDE車型的專屬件，需生產(chǎn)整車進(jìn)行消化。

三是新能源汽車搶占部分傳統(tǒng)燃油車市場。2022年新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，對傳統(tǒng)燃油車形成擠兌。

四是部分地區(qū)降價行為加劇消費(fèi)者持幣待購。局部地區(qū)限地、限時、限品牌等去庫存的做法，造成全國消費(fèi)者持幣觀望。

為推動解決實(shí)際問題，中汽協(xié)曾提交《關(guān)于輕型車RDE實(shí)施問題相關(guān)建議》至相關(guān)主管部門，希望結(jié)合實(shí)際情況，給予RDE“僅監(jiān)測”的輕型汽車國六b車型半年銷售過渡期。

中汽協(xié)方面呼吁，希望政策發(fā)布后，行業(yè)企業(yè)秉持公平的市場競爭原則，合理規(guī)劃布局，盡快完成產(chǎn)品的切換和銷售。

張翔認(rèn)為，目前國六b非RDE車型庫存已不足100萬輛，《公告》發(fā)布后，這部分庫存有充足的時間在年底前消化完，市場今年后期不太可能再出現(xiàn)大規(guī)模的降價潮。

（文章來源：中國經(jīng)營網(wǎng)）

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