【資料圖】
近日，奔馳輕型商務(wù)車發(fā)布了在乘用車和商用車細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)盈利性增長的戰(zhàn)略目標(biāo)，包括進(jìn)一步鞏固品牌在豪華細(xì)分市場的定位、加強(qiáng)成本管理并提升行業(yè)競爭力，以及在電動(dòng)化和數(shù)字化體驗(yàn)方面引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。
據(jù)介紹，2023年，梅賽德斯-奔馳為包括小型、中型及大型在內(nèi)的每個(gè)商務(wù)車細(xì)分市場都提供了純電車型。在全球，梅賽德斯-奔馳的純電商務(wù)車銷量已累計(jì)超過40,000輛，將進(jìn)一步致力于實(shí)現(xiàn)純電車型的強(qiáng)勁增長，計(jì)劃至2026年純電車型銷量占比最高達(dá)20%，并在2030年底前占比超過50％。
奔馳輕型商務(wù)車將進(jìn)一步聚焦豪華市場和盈利性增長，該業(yè)務(wù)板塊將專注于推動(dòng)高盈利市場區(qū)域、渠道、產(chǎn)品和行業(yè)的多維度發(fā)展。同時(shí)，為滿足私人和商用客戶的需求，奔馳輕型商務(wù)車將針對(duì)每個(gè)細(xì)分市場采取定制化策略。
未來，所有新開發(fā)的輕型商務(wù)車將基于一個(gè)創(chuàng)新、模塊化、可擴(kuò)展的純電架構(gòu)：VAN.EA，未來的中型和大型輕型商務(wù)車都將基于VAN.EA純電平臺(tái)開發(fā)，作為一個(gè)從零正向研發(fā)的純電架構(gòu)，VAN.EA將進(jìn)一步聚焦效率和性能。
據(jù)了解，奔馳目前正在開發(fā)MB.OS自有操作系統(tǒng)，這是一個(gè)靈活、模塊化和基于服務(wù)的芯片到云端的架構(gòu)，可為B2B專屬的軟件服務(wù)提供更好的支持?；贛B.OS操作系統(tǒng)及其技術(shù)能力，奔馳輕型商務(wù)車致力于最晚到本年代末為私人客戶提供L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛功能。隨著基于VAN.EA純電平臺(tái)車型的推出，奔馳輕型商務(wù)車將提供最新的L2級(jí)智能駕駛輔助功能。奔馳還計(jì)劃最晚到本年代末在商用細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛。
值得一提的是，為提高盈利能力、增強(qiáng)競爭力，奔馳輕型商務(wù)車在公司、運(yùn)營和產(chǎn)品層面落實(shí)了全面的成本管理措施。在公司層面，該業(yè)務(wù)板塊計(jì)劃通過精簡和數(shù)字化流程來減少固定成本，力爭到本年代中期將固定成本較2019年降低約20％。
奔馳輕型商務(wù)車還將改進(jìn)其生產(chǎn)流程并降低生產(chǎn)成本，包括降低產(chǎn)品組合的復(fù)雜性，通過減少單車工時(shí)專注于核心生產(chǎn)流程的效率，至2025年工時(shí)將較2019年減少最高25％，進(jìn)一步優(yōu)化能源消耗，并利用數(shù)字技術(shù)提高運(yùn)營效率。
（文章來源：上游新聞）
標(biāo)簽：
