高溫天氣下也為外賣騎手“降降溫”。近日,在北京持續(xù)高溫下,外賣騎手的送餐效率并未因此受影響,一天配送五六十單成為不少騎手的常態(tài)。眾所周知,速度一直是外賣行業(yè)所追求的目標(biāo),為了與時(shí)間賽跑,保證準(zhǔn)時(shí)達(dá),一些超速、逆行等現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。然而,讓安全和時(shí)效共存不僅需要公眾多一些包容,也需要騎手、平臺(tái)等多方共同努力。
高溫下:40度仍不休,一天送五六十單
(資料圖片)
近期的高溫使得部分消費(fèi)者放棄了外出計(jì)劃,而大街小巷中穿梭的騎手卻未被酷暑所勸退。6月29日,記者看到,早晨六點(diǎn)多便已經(jīng)有騎手開(kāi)始接單送餐,中午十一點(diǎn)左右開(kāi)始,北京氣溫已經(jīng)達(dá)到了30度,路上奔跑的騎手?jǐn)?shù)量則開(kāi)始大量增加,并未被烈日驕陽(yáng)所帶來(lái)的熱浪所影響。
“越是熱的時(shí)候單子越多,我一直沒(méi)有休息,北京40度那幾天平均每天都要送50多個(gè)訂單。”從業(yè)兩年的餓了么騎手李雪貞說(shuō)道,尤其是中午期間是訂單最多、配送最緊張的時(shí)候,也是氣溫最高的時(shí)段。
美團(tuán)外賣騎手李軍輝也有著相似的經(jīng)歷,記得北京達(dá)到40度那天,大大小小跑了五六十單。雖然從業(yè)只有半年時(shí)間,李軍輝對(duì)這份工作不敢有絲毫懈怠,在安全的情況下,總是盡量以最快的速度跑去取餐,連小風(fēng)扇都沒(méi)有顧得上用。
天氣雖然炎熱,但從業(yè)者的熱情依舊不減,隨著從業(yè)時(shí)間增加,騎手們更是逐漸對(duì)于高效送單跑出了心得,也從一定程度上增加了外送效率?!坝眯挠浬碳椅恢?、出餐速度、線路,斟酌高峰時(shí)段是否要乘電梯等等,時(shí)間長(zhǎng)了,跑單的效率自然就高了?!崩钴娸x表示,剛?cè)胄袝r(shí),對(duì)業(yè)務(wù)不太熟悉,最早6點(diǎn)多便開(kāi)始工作,有時(shí)甚至跑到半夜,后來(lái)即便工作時(shí)間縮短了,單量也能跑上來(lái)。李雪貞也表示,尤其是高峰期,更要提前對(duì)取餐順序進(jìn)行規(guī)劃,才能更高效地進(jìn)行送餐。
搶時(shí)間:怕影響派單率,一個(gè)差評(píng)至少20塊錢起
在同城即時(shí)配送最為常態(tài)化的領(lǐng)域,外賣配送早已成為社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn),“唯快不破”似乎成為外賣騎手的共識(shí),只有準(zhǔn)時(shí)送達(dá)才能保證自己的收入和用戶體驗(yàn)。
對(duì)于大部分騎手而言,速度快一些就可以多接單多賺錢,而且還不會(huì)因?yàn)槌瑫r(shí)收到差評(píng),因此一些超速、逆行等行為上演。雖然上述兩位從業(yè)者自從業(yè)以來(lái)都未收到過(guò)差評(píng),但深知差評(píng)所帶來(lái)的影響。李雪貞表示,一個(gè)差評(píng)會(huì)帶來(lái)20元的處罰等。李軍輝也表示,差評(píng)對(duì)于騎手影響特別大,不僅會(huì)被扣分,還會(huì)影響平臺(tái)的派單率。
對(duì)此,為了幫助騎手減輕配送壓力,外賣平臺(tái)在訂單配送前中后的規(guī)則上進(jìn)行優(yōu)化。美團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴北京商報(bào)記者,訂單前,預(yù)估送達(dá)時(shí)間從“時(shí)間點(diǎn)”改為“時(shí)間段”;預(yù)測(cè)到天氣異常時(shí),提前給訂單更多配送時(shí)間;結(jié)合騎手上報(bào)反饋的商家定位不準(zhǔn)信息,啟動(dòng)修正專項(xiàng)治理等。訂單中,對(duì)于常見(jiàn)的異常場(chǎng)景,騎手可以在App上報(bào)然后獲得更多配送時(shí)間的補(bǔ)充。為了避免騎手過(guò)長(zhǎng)的等餐時(shí)間,對(duì)于頻繁出餐慢的商家,出餐后再調(diào)度騎手取餐。另外,根據(jù)取餐情況進(jìn)行送達(dá)時(shí)間的動(dòng)態(tài)更新,避免騎手?jǐn)D壓配送環(huán)節(jié)時(shí)間。訂單后,對(duì)于非騎手原因造成的超時(shí),可以事后申訴進(jìn)行免責(zé),對(duì)于申訴機(jī)制我們也在持續(xù)完善。對(duì)騎手收差評(píng)、超時(shí)等情況的處理從扣款改為扣分,騎手可以通過(guò)安全培訓(xùn)、模范事跡等加分項(xiàng)進(jìn)行彌補(bǔ)。
對(duì)于差評(píng)方面,外送平臺(tái)也一直持續(xù)優(yōu)化差評(píng)考核相關(guān)規(guī)則。餓了么相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,不合理的差評(píng)會(huì)進(jìn)行剔除,更好保障騎手和顧客權(quán)益。同時(shí),特殊天氣下,對(duì)于騎手的非主觀原因?qū)е碌牟钤u(píng),平臺(tái)設(shè)置了常規(guī)的申訴渠道,騎手可通過(guò)上報(bào)異常和申訴進(jìn)行差評(píng)剔除。
多包容:各方共同努力,安全時(shí)效不再兩難
對(duì)于騎手來(lái)說(shuō),配送時(shí)間關(guān)乎騎手安全、騎手收入以及用戶體驗(yàn),如何尋找到“安全是配送最近的路”則需要多方共同努力。
“其實(shí)現(xiàn)在很多消費(fèi)者或者商家都很理解我們,有時(shí)候會(huì)給我們提供免費(fèi)的餐食,當(dāng)我們提前打電話告知出現(xiàn)特殊情況時(shí),一句沒(méi)關(guān)系您慢點(diǎn)特別暖心?!币晃煌赓u騎手告訴記者。的確,消費(fèi)者的理解和包容或許減少騎手們的壓力,而安全送達(dá)比準(zhǔn)時(shí)送達(dá)更重要。當(dāng)然,除了消費(fèi)者和平臺(tái)端的努力,騎手自身也應(yīng)該加強(qiáng)安全意識(shí)。
另外,外賣平臺(tái)也一直在進(jìn)行日常交通安全要求和管理培訓(xùn)。餓了么相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,在日常,平臺(tái)與生態(tài)合作商會(huì)定期向騎手開(kāi)展線上+線下相結(jié)合的安全培訓(xùn),使騎手在掌握交通、消防、食品安全、應(yīng)急處置等常識(shí)與知識(shí)的同時(shí),還能有效提升“安全分”,讓踐行安全的騎手有更好的收入,安全送單的同時(shí),獲得更好的激勵(lì)和成長(zhǎng)。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì),2023年上半年(至6月20日),餓了么平臺(tái)與北京各區(qū)交管部門開(kāi)展包括交通安全知識(shí)專場(chǎng)培訓(xùn)、節(jié)日主題活動(dòng)、志愿者活動(dòng)等豐富多樣的活動(dòng)共53余場(chǎng)。
盤古智庫(kù)高級(jí)研究員江瀚表示,推動(dòng)外賣行業(yè)向上發(fā)展可從多個(gè)角度入手。從企業(yè)端來(lái)看,提高騎手待遇和福利、優(yōu)化配送路線和配送時(shí)間、減少騎手的工作壓力和疲勞程度、加強(qiáng)對(duì)騎手的管理和培訓(xùn)等均為有效舉措。從騎手端來(lái)看,應(yīng)加強(qiáng)自身的交通安全意識(shí),遵守交通規(guī)則和道路標(biāo)志,并通過(guò)加入工會(huì)等方式維護(hù)自己的權(quán)益。從消費(fèi)者端來(lái)看,可以更加理解和包容外賣騎手的工作環(huán)境和壓力。
(文章來(lái)源:北京商報(bào))
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