(資料圖片僅供參考)
在上海市浦東新區(qū)的張江人工智能島,從2022年開始,時不時有一艘不起眼的小船,來來往往行駛在河道上。
直到2023年,人們終于知道,這艘小船,原來是上海首艘無人駕駛實驗船。同時,其行駛的區(qū)域也是上海首個人工智能水域應用場景試驗區(qū)。
本周,2023世界人工智能大會即將拉開序幕。7月3日,澎湃新聞記者提前探營本屆世界人工智能大會浦東分會場發(fā)現(xiàn),AI已能根據(jù)文字描述作畫或生成人臉,而 “無人駕駛船”也首次亮相張江人工智能島。項目開發(fā)方透露,無人駕駛船將首先用于游覽,并有望于2023年下半年開進上海迪士尼樂園。
7月3日,澎湃新聞記者看到這艘尚在試驗中的無人駕駛船。船身可載8名左右乘客,具有自主、人工及遙控三種航行模式。實驗人員每天乘坐無人船,途經(jīng)張江科學會堂、在建中的“張江之門”等“網(wǎng)紅打卡點”。
“這個無人船是L4無人駕駛級別的船,和無人車的級別是一個概念。”水域場景打造方,AI+海洋科創(chuàng)中心常務副主任趙輝介紹, “無人船”上配備了無軸推進器、新能源動力,核心的自主決策的控制系統(tǒng),融合了北斗衛(wèi)星定位和4G定位技術的厘米級組合定位系統(tǒng)、激光雷達等多種先進設備和多源感知融合、人工智能識別等跨域技術,能控制推進器的轉向、掉頭、速度等。
“這艘船采用鋰電池續(xù)航,清潔無污染,而且因為用了無軸推進器取代螺旋槳,完美避免了被水草纏繞的問題。但是如此一來,在轉速穩(wěn)定的掌控上,就是一個不小的考驗。”項目開發(fā)方,制船科技(北京)有限公司總經(jīng)理張明輝告訴澎湃新聞記者,這一項目從2022年開始實施,整個研發(fā)過程中,系統(tǒng)和設備的適配極其磨人。比如,河道行駛,與陸地行駛最大不一樣,在于水下情況的不可視。在研發(fā)階段,項目組通過反反復復地航行,來收集數(shù)據(jù),但是在最初階段,哪怕多了一塊石頭,或者扔了一個垃圾,系統(tǒng)都有可能“蒙圈”。
趙輝介紹,目前,無人駕駛船不允許在通航河道航行。不過,隨著技術的成熟,項目方有望借助張江智慧河1.5公里水系,開發(fā)第一條水上游覽線路,并沿河道串起上科大、商飛設計院總部、雙子塔、張江科學會堂等標志建筑。今年下半年,迭代后的無人駕駛船也有望在上海迪士尼景區(qū),以及長三角一體化青浦水系試運行。
澎湃新聞記者從當天召開的浦東新區(qū)人工智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設新聞通氣會上獲悉,浦東新區(qū)率先布局未來產(chǎn)業(yè)“新賽道”,浦東人工智能創(chuàng)新應用先導區(qū)建設已再啟新征程。
(文章來源:澎湃新聞)
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