南方網(wǎng)訊 （記者/劉思敏）在大藤峽跑船9年，船家武修喜從沒想過，這條內(nèi)河航道有一天竟能通行載重3000噸的大船。而這一變化，得益于為珠江—西江經(jīng)濟帶建設(shè)和廣西全面對接粵港澳大灣區(qū)提供有力支撐的一項水利工程——大藤峽水利樞紐工程（下稱“大藤峽工程”）。

大藤峽是廣西最長、最大的峽谷，地處我國西南水運出海的咽喉要道，可從廣西直抵珠三角。曾經(jīng)，大藤峽航運條件險惡，被稱作“魔鬼航道”。2020年，大藤峽工程下閘蓄水、船閘通航，不僅使礁石險灘永沉江底，還將河道可通航級別提升至3000噸級。自此，“魔鬼航道”變身“黃金水道”，為泛珠三角區(qū)域（下稱“泛珠區(qū)域”）經(jīng)濟發(fā)展激發(fā)新動能。

“魔鬼航道”之變

(資料圖片)

廣西來賓市武宣縣位于大藤峽上游，有“廣西白云石之鄉(xiāng)”的美名，是珠三角重要的工業(yè)基礎(chǔ)原料供應(yīng)地。許多當?shù)厝艘源\為生，經(jīng)由大藤峽將產(chǎn)自廣西的砂石骨料運往廣東，武修喜正是其中之一。

據(jù)武修喜回憶，從前大藤峽河道彎多水急、險灘密布、暗礁四伏，尤以峽谷入口的勒馬灘一帶最為危險?！靶〉酱砥贫?、船槳受損，大到觸礁沉船，安全事故常常發(fā)生?！蔽湫尴舱f，要想順利渡過這一“魔鬼航段”，須請經(jīng)驗豐富的“送班師傅”掌舵。

2015年，船家們等到了好消息——大藤峽工程正式啟動。按照水利部的規(guī)劃，大藤峽工程是國家172項節(jié)水供水重大水利工程的標志性項目，也是珠江流域關(guān)鍵控制性水利樞紐，在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)和珠江—西江經(jīng)濟帶建設(shè)等國家戰(zhàn)略中具有重要地位，是建設(shè)珠江黃金水道的重要中樞。該工程的主要建筑物包括擋水壩、泄水閘、發(fā)電廠房、船閘、灌溉取水設(shè)施及魚道等。

大藤峽工程建成后，最高蓄水位61米，庫容達30億立方米，積蓄的水量將淹沒險灘、礁石，形成寬闊的水面，徹底改變峽中“魔鬼航道”的歷史。

2020年春天，大藤峽船閘試通航。武修喜至今難以忘記，自己駛上全新航道時的激動心情?！昂降赖淖兓瘜嵲谔罅耍郧靶写獜慕甘?、險灘中間穿過去，現(xiàn)在整片水面都可以讓我們放心開、安全開，也不用再請‘送班師傅’了！”

“黃金效益”顯現(xiàn)

如今，大藤峽已實現(xiàn)24小時通航，可通航級別從300噸級提高至國內(nèi)河航運最高等級3000噸級，過往船舶實現(xiàn)大型化，為廣西全面對接粵港澳大灣區(qū)提供了一條高效水路。

大藤峽公司相關(guān)負責人表示，大藤峽船閘通航3年來，各項航運指標快速增長，累計過閘船舶超7.55萬艘次、核載總量超1.72億噸。2023年5月，大藤峽單月過閘核載總量及貨物通過量均創(chuàng)試通航以來歷史新高。

據(jù)悉，大藤峽工程建成至今，已帶動地方超百億元產(chǎn)業(yè)發(fā)展，上游的砂石、水泥企業(yè)布局明顯加快，其“黃金效益”正不斷顯現(xiàn)。

如今，武修喜的船運生意也日漸紅火。他的船隊已從2艘船壯大到16艘船，單船最大載重近5000噸，總運力較大藤峽船閘通航前提升了1倍多，收入水平也有明顯提高?！拔覀儐翁诉\貨量是原來的2-3倍，貨物能以更低的物流成本運到珠三角，收入自然更好了?！蔽湫尴舱f。

對于大藤峽的未來，武修喜滿懷期待。他表示，自己正抓住大藤峽工程帶來的“黃金效益”，拓展公司業(yè)務(wù)，“內(nèi)河航道的通航條件、運輸能力越來越好，有利于我們?yōu)榭蛻籼峁膹V西到粵港澳地區(qū)再到海外的一站式貨運服務(wù)，增加在市場中的競爭優(yōu)勢?！?/p>

一江“珠”水激發(fā)經(jīng)濟新動能

作為珠江水運大通道的關(guān)鍵節(jié)點，大藤峽“華麗變身”溢出“黃金效益”背后，是高質(zhì)量發(fā)展的珠江水運正激發(fā)泛珠區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的新動能。

10年來，珠江水運迎來由快速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展的歷史性跨越。航道基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，大藤峽工程等一系列重大工程加速落成，干支銜接、區(qū)域成網(wǎng)、江海貫通的珠江黃金水道骨架基本形成，整體運輸服務(wù)能力持續(xù)提升。據(jù)統(tǒng)計，2022年，珠江水系4省（自治區(qū)）全年預(yù)計完成水路貨運量13.97億噸。

縱觀泛珠區(qū)域發(fā)展格局，珠江水運如一條紐帶，聯(lián)系著福建、江西、湖南、廣東、廣西、海南、四川、貴州、云南9個省區(qū)和香港、澳門特別行政區(qū)，在促進各省區(qū)經(jīng)濟合作、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和綜合運輸體系完善方面發(fā)揮著支撐作用。如今，珠江兩岸沿江地市經(jīng)濟總量約占粵桂滇黔4省區(qū)經(jīng)濟總量的3/4以上。

隨著粵港澳大灣區(qū)加快建設(shè)，對泛珠區(qū)域的經(jīng)濟輻射帶動作用明顯增強，珠江沿岸城市間的經(jīng)貿(mào)往來日益緊密，珠江水運對泛珠區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展、深度對接大灣區(qū)的帶動作用將進一步顯現(xiàn)。

策劃：何靜文門麗麗

統(tǒng)籌：李美儀陳靜

記者：劉思敏

（文章來源：南方網(wǎng)）

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