上半年歸母凈利潤同比驟降近8成的東風(fēng)汽車，宣布了一起應(yīng)對新能源轉(zhuǎn)型的管理體制調(diào)整行動。

8月16日，東風(fēng)汽車宣布對自主乘用車新能源事業(yè)進行重大管理體制調(diào)整，將成立東風(fēng)乘用車銷售有限公司和東風(fēng)乘用車制造總部，一體化管理“東風(fēng)”品牌下的東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ、東風(fēng)納米三大產(chǎn)品系列品牌的營銷、制造工作。同時，三大品牌的商品企劃與項目管理也將在集團內(nèi)統(tǒng)一管理。

按照東風(fēng)集團對上述三大自主品牌的規(guī)劃，東風(fēng)風(fēng)神將加快從燃油車向節(jié)能車轉(zhuǎn)型，東風(fēng)eπ定位為面向主流市場的電動化品牌，東風(fēng)納米為面向小型細分市場的純電品牌，本月23日對外正式發(fā)布。

(資料圖)

至此，東風(fēng)集團在乘用車領(lǐng)域形成面向豪華電動越野市場的“猛士”品牌、面向高端新能源市場的“嵐圖”品牌，以及面向主流市場的“東風(fēng)”品牌的品牌格局。

對于東風(fēng)集團而言，此次管理結(jié)構(gòu)調(diào)整迫在眉睫。一方面以合資品牌為銷量主力的燃油車正在遭遇市場份額的接連下滑，而投入重金的新能源品牌，尚未起到提振集團銷量的作用。

今年1至7月，東風(fēng)集團汽車銷量同比下降27.4%，其中承擔(dān)銷量主力的兩大日系合資品牌東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田，上半年銷量分別同比下跌28%和32.8%；法系代表神龍汽車在經(jīng)過上半年高強度的政企補貼購車后，銷量依舊同比下滑21.56%。

新能源品牌嵐圖汽車今年已連續(xù)五個月銷量超過3000輛，但放在集團整體份額中占比并不算高。今年上半年，東風(fēng)集團新能源汽車總銷量接近12萬輛，同比下滑7%，這在傳統(tǒng)汽車制造商新能源銷量取得普遍增長的情況下，顯得十分罕見。

事實上，早在2021年，東風(fēng)集團就已為新能源轉(zhuǎn)型鋪路，并陸續(xù)投入巨額資金。當年4月，東風(fēng)公司對外發(fā)布了“東方風(fēng)起”計劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動”，計劃加大新能源車各方面投入，加快向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型。

但是，上述行動為東風(fēng)集團積累的技術(shù)資源，卻未能有效應(yīng)用在市場上，轉(zhuǎn)化為實際銷量。東風(fēng)集團希望能夠通過今年這次管理上的調(diào)整，由總部直接運營自主乘用車品牌，壓縮管理層級，提升決策效率，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，盡可能把握住新能源轉(zhuǎn)型的窗口期。

東風(fēng)集團副總經(jīng)理尤崢指出，東風(fēng)集團要通過轉(zhuǎn)型升級行動，實現(xiàn)經(jīng)營由主要依靠合資業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向合資與自主并重，到2025年自主乘用車與合資的銷量比達到1:1；產(chǎn)品主要以燃油車為主轉(zhuǎn)向節(jié)能汽車與新能源并重。

業(yè)內(nèi)人士向界面新聞表示，東風(fēng)集團的體制調(diào)整舉措最關(guān)鍵的仍是落實到產(chǎn)品上。對于正處于轉(zhuǎn)型的自主品牌而言，孵化新品牌的成長仍需要時間。除了在高端品牌嵐圖之外，東風(fēng)需要盡快在主流新能源市場打出聲響。

除了自主品牌加快轉(zhuǎn)型，東風(fēng)集團也在推動合資品牌電動化加速，盡可能縮短電動車研發(fā)的時間周期。

據(jù)每日經(jīng)濟新聞報道，日產(chǎn)將使用東風(fēng)公司最新發(fā)布的量子智能電動架構(gòu)中的S純電平臺，用來研發(fā)和生產(chǎn)日產(chǎn)旗下純電車型，但雙方具體合作形式目前尚不清晰。這套架構(gòu)將配備800V高壓快充技術(shù)，續(xù)航里程可以達到1200公里以上，并支持共享換電。

尤崢以大眾汽車購買小鵬汽車平臺舉例表示，“大眾選擇用上汽、小鵬、零跑的平臺、自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)填補（MEB平臺）的空窗期，也可以縮短企業(yè)的開發(fā)周期。豐田的開發(fā)周期都是在48個月左右，如果用了國產(chǎn)的技術(shù)，開發(fā)周期可以縮短到24個月?！?/p>

未來三年，東風(fēng)集團將在自主新能源領(lǐng)域投入500億元，迭代推出18款自主乘用車新能源車型，投放22款商用車基礎(chǔ)車型。

按照規(guī)劃，2024年將實現(xiàn)東風(fēng)自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化。到2025年，實現(xiàn)新能源汽車年銷量突破100萬輛，其中，“東風(fēng)”品牌三大產(chǎn)品系列新能源突破70萬輛。海外出口方面，東風(fēng)自主品牌出口銷量目標占比不低于10%。

（文章來源：界面新聞）

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