7月與8月本是車市的傳統(tǒng)淡季，但隨著地方政府和企業(yè)聯(lián)合推出相關(guān)購車補貼優(yōu)惠，已然進(jìn)入“后補貼時代”，10余家車企陸續(xù)以官方降價、新車優(yōu)惠、終端讓利等不同方式進(jìn)行降價。繼今年湖北“最強補貼”掀購車潮之后，中國車市再次成為汽車產(chǎn)業(yè)的焦點。
實際上，從7月開始，新一輪的“價格戰(zhàn)”已經(jīng)打響。上汽大眾降價6萬元、極氪降價3.7萬元、哪吒汽車降價4.9萬元、零跑降價2萬元、奇瑞降價1萬元、歐拉降價3萬元……進(jìn)入8月份，汽車“價格戰(zhàn)”硝煙還在蔓延。羊城晚報記者走訪市場發(fā)現(xiàn)，針對此前權(quán)益疊加、保險補貼、置換補貼等綜合優(yōu)惠，越來越多的車企已在終端落地實施。
銷售終端直言“競爭太激烈”
(相關(guān)資料圖)
“行業(yè)競爭太激烈了，近期降價促銷主要是為了達(dá)成年底的銷售目標(biāo)，加速搶占市場，賠錢也得賣。”近期，記者走訪廣州天河區(qū)某汽車4S店時，銷售人員陳經(jīng)理感慨地告訴記者。據(jù)不完全統(tǒng)計，8月以來，已有10余家車企宣布對旗下部分車型降價，降價幅度在1萬元-6萬元不等。
其中，8月1日，上汽大眾宣布，8月1日至8月31日期間，旗下9款SUV車型降價，最高綜合優(yōu)惠6萬元，部分車型還可同時享受5年0利率、最高8000元置換本品或增購補貼等福利政策。上汽大眾降價的車型中，不僅有傳統(tǒng)燃油車，也有ID系列純電動汽車。
零跑汽車8月1日也宣布對旗下C11純電和C01部分車型售價進(jìn)行調(diào)整，最高下調(diào)2萬元。蔚來也在當(dāng)天推出8月限時購車優(yōu)惠政策，即日起至8月31日支付定金購買蔚來新車的用戶，提車后可獲贈30張換電體驗券。同時對家用移動充電樁價格進(jìn)行調(diào)整，最高降幅達(dá)2700元。
奇瑞新能源8月2日宣布，推出8月購車補貼活動，購買小螞蟻、QQ冰淇淋或無界Pro三款小車可享現(xiàn)金優(yōu)惠，最高1萬元。8月4日，長城歐拉宣布，本月下訂且開具機動車發(fā)票的用戶，可享一年免費交強險。極氪汽車宣布，8月11日至12月31日新下定極氪001用戶，可享3萬-3.7萬元立減優(yōu)惠；哪吒汽車旗下2022款哪吒S“七夕放價”，自2023年8月5日起，最高降價4.9萬元。
8月16日，特斯拉再次宣布降價，Model S/X全系現(xiàn)車可享5.4萬-7萬元不等的價格優(yōu)惠。近期，埃安也推出放暑“價”活動，用戶可享3年10萬元0息、限時金融補貼、價值4999元新車充電禮、置換補貼最高6000元等優(yōu)惠。此外，理想汽車新增入門車型L9 Pro版于8月3日正式上市，將于月內(nèi)開啟交付，相比L9 Max版價格下調(diào)了3萬元。
面對車企“價格戰(zhàn)”硝煙再起，全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：“除了上游原料價格下調(diào)及市場充分競爭外，銷量疲弱尤其是純電動車7月份增速放緩，也迫使不少車企通過促銷力求銷量增長?！敝衅麉f(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，汽車產(chǎn)銷分別完成240.1萬輛和238.7萬輛，環(huán)比分別下降6.2%和9%，同比分別下降2.2%和1.4%。
此外，也有觀點認(rèn)為，經(jīng)銷商持續(xù)高企的庫存也是“價格戰(zhàn)”上演的另一原因。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1月至7月，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)均在榮枯線之上，處在不景氣區(qū)間。其中，7月份預(yù)警指數(shù)為57.8%，同比上升3.4個百分點，環(huán)比上升3.8個百分點。
創(chuàng)新發(fā)展仍是車企制勝關(guān)鍵
“‘價格戰(zhàn)’是一種無序的市場競爭，不利于產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。但是，經(jīng)歷過‘價格戰(zhàn)’之后，行業(yè)會出現(xiàn)強者越強、弱者越弱的市場格局?！贝迻|樹認(rèn)為，汽車行業(yè)降價潮持續(xù)存在，一個很重要的原因是近年來汽車市場的競爭日益激烈。新能源車的競爭態(tài)勢相對比較復(fù)雜，尤其是7月份，整體來看，新能源車中純電動車增長速度明顯出現(xiàn)放緩跡象。各企業(yè)競爭地位還沒有相對穩(wěn)固，所以都想通過價格調(diào)整進(jìn)一步提升銷量。
汽車業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，短期內(nèi)“以價換量”的確會為汽車品牌帶來銷量增長，但長期來看，“價格戰(zhàn)”則是一把雙刃劍，越來越多的品牌卷入其中，對其品牌形象和長久發(fā)展將帶來隱患?！拔覀冞€是會按市場需求走，不會為了沖銷量而去盲目降價?！币患臆嚻蟮墓ぷ魅藛T對記者表示，市場要有公平公正的競爭環(huán)境，車企制勝的關(guān)鍵還是要把核心技術(shù)掌握在自己手里。
在這個競爭激烈的市場環(huán)境中，車企們需要不斷地創(chuàng)新和發(fā)展，提高產(chǎn)品的性能和質(zhì)量，同時也需要通過多種方式的促銷政策來刺激市場需求，提高銷量和市場占有率。
那些能夠積極響應(yīng)環(huán)保政策和推出更加節(jié)能環(huán)保的汽車產(chǎn)品的車企，將會更加受到市場的青睞?？傊?，當(dāng)前經(jīng)濟形勢下，汽車行業(yè)將面臨更加嚴(yán)峻的競爭壓力。只有那些能夠適應(yīng)市場變化，不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)水平，同時積極響應(yīng)環(huán)保政策的車企，才能在市場中立于不敗之地。
從歷年趨勢來看，8月是車市“金九銀十”正式開啟前的“開胃菜”，也是車企開始促銷預(yù)熱的時機。乘聯(lián)會預(yù)計，8月開學(xué)季前，購車接送孩子上下學(xué)等“家庭第二輛車”的市場需求會更強烈，將繼續(xù)作為支撐汽車市場維持現(xiàn)有規(guī)模的基石。
同時，目前油價持續(xù)高位，有利于新能源車的增長，新一輪的降價潮可能會一直延續(xù)到今年年底。從長遠(yuǎn)來看，企業(yè)還是需要不斷創(chuàng)新、提升產(chǎn)品質(zhì)量、改善售后服務(wù)、塑造品牌形象，獲得市場和消費者的信任和支持，構(gòu)建長期的市場占有率和品牌優(yōu)勢。
（文章來源：羊城晚報）
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