作為國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車業(yè)因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈長、涉及面廣、帶動(dòng)性強(qiáng)，被稱為穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟(jì)大盤的“壓艙石”。榜單顯示，“2023中國汽車行業(yè)上市公司品牌價(jià)值榜”上榜企業(yè)共有127家，合計(jì)品牌價(jià)值為14988.42億元，較2022年降低了1040.09億元。上汽集團(tuán)（SH 600104）蟬聯(lián)榜首，但其品牌價(jià)值較2022年有所下降；新能源巨頭比亞迪（SZ 002594）品牌價(jià)值增長最多，較2022年增長了428.18億元，達(dá)到了1507.17億元。
(資料圖)
比亞迪品牌價(jià)值突破1500億元，TOP20超六成企業(yè)下降
根據(jù)2023年汽車行業(yè)上榜企業(yè)的品牌價(jià)值高低排序，選取前20家，即可得到“2023汽車行業(yè)上市公司品牌價(jià)值榜TOP20”（以下簡稱TOP20）。
從品牌價(jià)值總額來看，上汽集團(tuán)依舊穩(wěn)居第一，品牌價(jià)值為3893.91億元，但較2022年有小幅下降；第二名比亞迪品牌價(jià)值增長最多，較2022年增長428.18億元，首次突破1500億元；憑借旗下北京奔馳銷量上升，第三名北京汽車（HK 01958）的品牌價(jià)值也有所增長，突破千億元大關(guān)。從第四名長城汽車（SH 601633）開始，很多上榜企業(yè)的品牌價(jià)值均有所下降。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，TOP20中品牌價(jià)值下降的企業(yè)共計(jì)13家，其品牌價(jià)值下降總額為677.48億元。
榜單中的分化趨勢表明，各個(gè)汽車行業(yè)上市公司的品牌價(jià)值正在面臨新一輪“洗牌”。隨著新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展，汽車行業(yè)將迎來新一輪變革和機(jī)遇。
汽車（三級行業(yè)）品牌價(jià)值和上榜企業(yè)數(shù)量雙雙下跌
在2023清華行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，汽車行業(yè)的三級分類共有5個(gè)，即汽車（三級行業(yè)）、汽車零部件、汽車零售、摩托車和汽車服務(wù)。根據(jù)三級行業(yè)分類，“2023汽車行業(yè)上市公司品牌價(jià)值榜”中，汽車（三級行業(yè)）是汽車行業(yè)上榜企業(yè)品牌價(jià)值最高的行業(yè)，其品牌價(jià)值合計(jì)為10998.58億元，占汽車行業(yè)的73.38%，但較2022年下降了1038.81億元；汽車零部件和汽車零售分別位居二、三名，品牌價(jià)值均超過千億元。值得注意的是，摩托車行業(yè)的品牌價(jià)值上漲幅度最大，較2022年增長接近20%。
從上榜企業(yè)數(shù)量來看，汽車零部件行業(yè)遙遙領(lǐng)先，上榜數(shù)量較2022年增加了2家，達(dá)到了83家；汽車（三級行業(yè)）位居第二，但上榜數(shù)量較2022年下降了6家；汽車零售、摩托車和汽車服務(wù)三個(gè)行業(yè)上榜數(shù)量均沒有變化。
可以看到，汽車（三級行業(yè)）在各三級行業(yè)中，不僅合計(jì)品牌價(jià)值下降最多，上榜企業(yè)數(shù)量也下降最多，這與市場接近飽和有關(guān)。據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年1-12月，乘用車市場累計(jì)零售2054.3萬輛，同比增長1.9%，但增幅低于2021年的4.4%；麥肯錫在其發(fā)布的《麥肯錫中國汽車行業(yè)CEO特刊》中認(rèn)為，中國車市有望繼續(xù)增長，但會逐步接近銷量上限。
上海拿下兩個(gè)“第一”，三四線城市上榜企業(yè)數(shù)量表現(xiàn)亮眼
和裝備行業(yè)一樣，由于產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模龐大，汽車行業(yè)上榜企業(yè)的城市分布也極為廣泛，“2023汽車行業(yè)上市公司品牌價(jià)值榜”的上榜企業(yè)共來自65個(gè)城市。
從品牌價(jià)值的分布來看，汽車行業(yè)品牌價(jià)值主要集中在東部沿海地區(qū)，其中上海、北京、深圳三座城市的汽車行業(yè)品牌價(jià)值均超過千億元，但上海和北京均有下降，而深圳憑借比亞迪實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值的提升；從第四名保定開始，各個(gè)城市上榜企業(yè)的品牌價(jià)值差別較小。
從上榜企業(yè)的分布來看，上海依舊位居第一，但較2022年下降了2家，共有12家企業(yè)上榜；重慶較2022年增長了1家，與寧波并列第二，兩者均有8家企業(yè)上榜。值得注意的是，除了這些大城市，上榜企業(yè)數(shù)量較多的還有許多三四線城市，例如襄陽、福清、惠州等，這實(shí)際上與汽車產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)有關(guān)。
汽車產(chǎn)業(yè)鏈較長，包括原材料供應(yīng)、零部件制造、整車組裝、銷售服務(wù)、回收利用等多個(gè)環(huán)節(jié)，對于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域就業(yè)具有重要的拉動(dòng)作用。一方面，汽車產(chǎn)業(yè)鏈可以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。例如，在長三角地區(qū)，以上海為中心形成了以乘用車為主的汽車制造基地，在珠三角地區(qū)，以廣州為中心形成了以商用車為主的汽車制造基地。另一方面，汽車產(chǎn)業(yè)鏈可以增加就業(yè)崗位和收入水平，提高居民消費(fèi)能力和生活質(zhì)量。從這個(gè)角度來說，提升汽車行業(yè)上榜企業(yè)的品牌價(jià)值，對區(qū)域間經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展也具有極其深遠(yuǎn)的意義。
（文章來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）
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